昨天，特斯拉发布了一段宣传视频，快速展示了 1 月底刚刚抵达北美的新款 Model 3（代号 Highland）的诸多新功能。今天，我们从 Tesla 车辆工程副总裁 Lars Moravy 那里获得了有关新款 Model 3 一些角落和缝隙的更多信息。他在 X 上回复了用户一些事情。
我们先从后座开始。有些人声称现在后座的空间减少了，但莫拉维说这不是真的。此外，该公司还增加了后座的倾斜度以提高舒适度，同时增加了一些额外的缓冲垫。
接下来，效率的提高来自更好的空气动力学、更高效的轮胎、改进的 HVAC 效率、更低的低压消耗，甚至减少的制动阻力。莫拉维表示，特斯拉将提高效率视为“系统问题，而不是电池或组件问题”。
顺便说一句，关于轮胎的话题 - 您知道与 Tesla 合作设计的所有轮胎都有 T 标记吗？ T0、T1、T2。这可以帮助确定一旦工厂安装的轮胎用完要购买哪些轮胎。
Model3 现在配备了一对通话麦克风，而不是单个麦克风，并且引入了一种名为“频率选择性阻尼”的“独特减震技术”。该系统通过滤除您在躯干中感受到的低频振动 (4-6Hz)，同时保持完整的转向感觉，从而从根本上消除您在路上注意到的那些微小颠簸，从而提高乘坐舒适度。
目前就这些，但我们必须承认，汽车制造商的一位高管公开回答有关 X 的问题，让我们更清楚地了解新 Model3 更新背后的理由是多么有价值。
