Ayer, Tesla publicó un vídeo promocional que mostró rápidamente muchas de las nuevas características del nuevo Model 3 (nombre en clave Highland) que acaba de llegar a Norteamérica a finales de enero. Y hoy recibimos aún más información sobre algunos de los rincones del nuevo Modelo 3, de nada menos que Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla. Respondió a los usuarios de X sobre algunas cosas.
Empecemos por el asiento trasero. Algunas personas alegan que ahora hay menos espacio en el asiento trasero, pero Moravy dice que eso no es cierto. Además, la compañía aumentó la inclinación del asiento trasero para mejorar la comodidad y al mismo tiempo agregó algo de amortiguación adicional.
A continuación, el aumento de la eficiencia proviene de una mejor aerodinámica, neumáticos más eficientes, una mayor eficiencia del sistema HVAC, un menor consumo de bajo voltaje e incluso una menor resistencia a los frenos. Moravy dice que Tesla ve la mejora de la eficiencia "como un problema del sistema, no como un problema de batería o componente".
Por cierto, hablando de neumáticos, ¿sabías que todos los neumáticos diseñados en colaboración con Tesla tienen la marca T? T0, T1, T2. Esto puede ayudar a identificar qué neumáticos comprar una vez que se agote el juego instalado de fábrica.
El Model3 ahora cuenta con un par de micrófonos para llamadas en lugar de uno solo, e introduce una “tecnología única de absorción de impactos” llamada Amortiguación selectiva de frecuencia. Este sistema mejora la percepción de comodidad en la marcha al filtrar las vibraciones de baja frecuencia que sientes en el torso (4–6 Hz) y al mismo tiempo conserva la sensación total de la dirección, esencialmente borrando esos pequeños baches que notas en la carretera.
Eso es todo por el momento, pero debemos reconocer lo valioso que es que un alto ejecutivo del fabricante de automóviles esté respondiendo abiertamente preguntas sobre X, ofreciéndonos una visión más clara de la razón detrás de las actualizaciones del nuevo Model3.
