Gestern veröffentlichte Tesla ein Promo-Video, das schnell viele der neuen Funktionen im neuen Model 3 (Codename Highland) vorstellte, das erst Ende Januar in Nordamerika eingetroffen ist. Und heute erhalten wir noch mehr Informationen über einige der Ecken und Winkel des neuen Model 3 von niemand geringerem als Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Fahrzeugtechnik. Er antwortete den Benutzern auf X bezüglich einiger Dinge.
Beginnen wir mit dem Rücksitz. Einige Leute behaupten, dass auf dem Rücksitz jetzt weniger Platz sei, aber Moravy sagt, das sei nicht wahr. Darüber hinaus hat das Unternehmen die Neigung des Rücksitzes erhöht, um den Komfort zu verbessern und gleichzeitig etwas mehr Polsterung hinzuzufügen.
Als nächstes ergibt sich die gesteigerte Effizienz aus einer besseren Aerodynamik, effizienteren Reifen, einer verbesserten HVAC-Effizienz, einem geringeren Niederspannungsverbrauch und sogar einem geringeren Bremswiderstand. Moravy sagt, Tesla betrachte die Verbesserung der Effizienz „als ein Systemproblem und nicht als Batterie- oder Komponentenproblem“.
Apropos Reifen: Wussten Sie, dass alle in Zusammenarbeit mit Tesla entwickelten Reifen eine T-Kennzeichnung haben? T0, T1, T2. Dies kann dabei helfen, herauszufinden, welche Reifen Sie kaufen sollten, wenn der werkseitig installierte Satz aufgebraucht ist.
Das Model3 verfügt jetzt über ein Paar Mikrofone für Anrufe anstelle eines einzelnen und führt eine „einzigartige stoßdämpfende Technologie“ namens Frequency Selective Damping ein. Dieses System steigert den Fahrkomfort, indem es niederfrequente Vibrationen, die Sie in Ihrem Oberkörper spüren (4–6 Hz), herausfiltert und gleichzeitig das volle Lenkgefühl beibehält – wodurch die winzigen Unebenheiten, die Sie auf der Straße bemerken, im Wesentlichen beseitigt werden.
Das ist für den Moment alles, aber wir müssen anerkennen, wie wertvoll es ist, dass ein leitender Angestellter des Autoherstellers offen Fragen zu
