I går publiserte Tesla en reklamevideo som raskt viste frem mange av de nye funksjonene i den nye Model 3 (kodenavnet Highland) som nettopp kom til Nord-Amerika i slutten av januar. Og i dag får vi enda mer informasjon om noen av den nye Model 3s kriker og kroker, fra ingen ringere enn Lars Moravy, Teslas VP of Vehicle Engineering. Han svarte brukere på X angående et par ting.
La oss starte med baksetet. Noen hevder at det er mindre plass nå på baksetet, men Moravy sier at det ikke er sant. Videre økte selskapet baksetehellingen for å forbedre komforten samtidig som den la til litt ekstra demping.
Deretter kommer den økte effektiviteten fra bedre aerodynamikk, mer effektive dekk, forbedret HVAC-effektivitet, lavere lavspenningsforbruk og til og med redusert bremsemotstand. Moravy sier at Tesla ser på forbedring av effektiviteten «som et systemproblem, ikke et batteri- eller komponentproblem».
Forresten, om temaet dekk - visste du at alle dekk designet i samarbeid med Tesla har en T-merking? T0, T1, T2. Dette kan hjelpe med å identifisere hvilke dekk du skal kjøpe når det fabrikkinstallerte settet går tom.
Model3 har nå et par mikrofoner for samtaler i stedet for en enkelt, og den introduserer en "unik støtdempende teknologi" kalt Frequency Selective Damping. Dette systemet øker opplevelsen av kjørekomfort ved å filtrere ut lavfrekvente vibrasjoner som du føler i overkroppen (4–6 Hz) samtidig som den bevarer full styrefølelse – i hovedsak sletter de små ujevnheter du legger merke til på veien.
Det er alt for øyeblikket, men vi må erkjenne hvor verdifullt det er at en toppleder hos bilprodusenten åpent stiller spørsmål på X, og gir oss et klarere syn på begrunnelsen bak oppdateringene til den nye Model3.
