Hier, Tesla a publié une vidéo promotionnelle qui présentait rapidement de nombreuses nouvelles fonctionnalités du nouveau Model 3 (nom de code Highland) qui vient d'arriver en Amérique du Nord fin janvier. Et aujourd'hui, nous obtenons encore plus d'informations sur certains des coins et recoins du nouveau modèle 3, de nul autre que Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie automobile de Tesla. Il a répondu aux utilisateurs sur X concernant plusieurs points.
Commençons par la banquette arrière. Certaines personnes prétendent qu'il y a désormais moins d'espace sur la banquette arrière, mais Moravy dit que ce n'est pas vrai. De plus, l’entreprise a augmenté l’inclinaison du siège arrière pour améliorer le confort tout en ajoutant un rembourrage supplémentaire.
Ensuite, l’efficacité accrue provient d’un meilleur aérodynamisme, de pneus plus efficaces, d’une efficacité CVC améliorée, d’une consommation basse tension plus faible et même d’une diminution de la traînée de freinage. Moravy affirme que Tesla considère l'amélioration de l'efficacité "comme un problème de système et non comme un problème de batterie ou de composant".
Au fait, à propos des pneus, saviez-vous que tous les pneus conçus en partenariat avec Tesla portent un marquage T ? T0, T1, T2. Cela peut aider à identifier les pneus à acheter une fois que le jeu installé en usine est épuisé.
Le Model3 dispose désormais d’une paire de microphones pour les appels plutôt qu’un seul, et introduit une « technologie unique d’absorption des chocs » appelée Frequency Selective Damping. Ce système améliore la perception du confort de conduite en filtrant les vibrations basse fréquence que vous ressentez dans votre torse (4 à 6 Hz) tout en préservant la sensation de direction complète, effaçant ainsi les petites bosses que vous remarquez sur la route.
C’est tout pour le moment, mais nous devons reconnaître à quel point il est précieux qu’un cadre supérieur du constructeur automobile réponde ouvertement aux questions sur X, nous offrant une vision plus claire de la justification des mises à jour du nouveau Model3.
