Gisteren publiceerde Tesla een promovideo waarin snel veel van de nieuwe functies werden getoond in de nieuwe Model 3 (codenaam Highland), die eind januari net in Noord-Amerika was aangekomen. En vandaag krijgen we nog meer informatie over enkele hoeken en gaten van de nieuwe Model 3, van niemand minder dan Lars Moravy, Tesla's VP Vehicle Engineering. Hij reageerde op gebruikers op X over een paar dingen.
Laten we beginnen met de achterbank. Sommige mensen beweren dat er nu minder ruimte is op de achterbank, maar Moravy zegt dat dat niet waar is. Bovendien verhoogde het bedrijf de helling van de achterbank om het comfort te verbeteren en tegelijkertijd wat extra demping toe te voegen.
Vervolgens komt de verhoogde efficiëntie voort uit een betere aerodynamica, efficiëntere banden, verbeterde HVAC-efficiëntie, een lager laagspanningsverbruik en zelfs een verminderde remweerstand. Moravy zegt dat Tesla het verbeteren van de efficiëntie "ziet als een systeemprobleem en niet als een batterij- of componentprobleem".
Trouwens, wat betreft banden: wist u dat alle banden die in samenwerking met Tesla zijn ontworpen een T-markering hebben? T0, T1, T2. Dit kan helpen bepalen welke banden u moet kopen zodra de in de fabriek geïnstalleerde set op is.
De Model3 beschikt nu over een paar microfoons voor gesprekken in plaats van één enkele, en introduceert een ‘unieke schokabsorberende technologie’ genaamd Frequency Selective Damping. Dit systeem verbetert de perceptie van het rijcomfort door laagfrequente trillingen die u in uw romp voelt (4–6 Hz) weg te filteren, terwijl het volledige stuurgevoel behouden blijft, waardoor in wezen de kleine oneffenheden die u op de weg opmerkt, worden geëlimineerd.
Dat is alles voor dit moment, maar we moeten erkennen hoe waardevol het is dat een senior executive bij de autofabrikant openlijk vragen stelt over X, waardoor we een duidelijker beeld krijgen van de grondgedachte achter de updates van het nieuwe Model3.
