Igår publicerade Tesla en reklamvideo som snabbt visade upp många av de nya funktionerna i den nya Model 3 (kodnamnet Highland) som precis anlände till Nordamerika i slutet av januari. Och idag får vi ännu mer information om några av den nya Model 3:s skrymslen och vrår, från ingen mindre än Lars Moravy, Teslas VP of Vehicle Engineering. Han svarade användare på X angående några saker.
Låt oss börja med baksätet. Vissa människor påstår att det finns mindre utrymme nu på baksätet, men Moravy säger att det inte är sant. Dessutom ökade företaget baksäteslutningen för att förbättra komforten samtidigt som det tillförde lite extra dämpning.
Därefter kommer den ökade effektiviteten från bättre aerodynamik, effektivare däck, förbättrad HVAC-effektivitet, lägre lågspänningsförbrukning och till och med minskat bromsmotstånd. Moravy säger att Tesla ser att förbättra effektiviteten "som ett systemproblem, inte ett batteri- eller komponentproblem".
Förresten, angående däck - visste du att alla däck designade i samarbete med Tesla har en T-märkning? TO, T1, T2. Detta kan hjälpa till att identifiera vilka däck som ska köpas när den fabriksinstallerade uppsättningen tar slut.
Model3 har nu ett par mikrofoner för samtal snarare än en enda, och den introducerar en "unik stötdämpande teknik" som heter Frequency Selective Damping. Det här systemet ökar upplevelsen av åkkomfort genom att filtrera bort lågfrekventa vibrationer som du känner i din bål (4–6Hz) samtidigt som den bevarar full styrkänsla – i huvudsak raderar de små gupp du märker på vägen.
Det är allt för tillfället, men vi måste erkänna hur värdefullt det är att en ledande befattningshavare på biltillverkaren öppet ställer frågor om X, vilket ger oss en tydligare bild av logiken bakom uppdateringarna av den nya Model3.
