Dün Tesla, Kuzey Amerika'ya Ocak ayının sonunda ulaşan yeni Model 3'ün (kod adı Highland) içindeki birçok yeni özelliği hızlı bir şekilde sergileyen bir tanıtım videosu yayınladı. Ve bugün, yeni Model 3'ün bazı köşeleri ve çatlakları hakkında Tesla'nın Araç Mühendisliği Başkan Yardımcısı Lars Moravy'den daha fazla bilgi alıyoruz. X'teki kullanıcılara birkaç konuda yanıt verdi.
Arka koltuktan başlayalım. Bazı insanlar arka koltukta artık daha az yer olduğunu iddia ediyor ancak Moravy bunun doğru olmadığını söylüyor. Ayrıca şirket, konforu artırmak için arka koltuk eğimini artırırken ekstra yastıklama da ekledi.
Daha sonra artan verimlilik, daha iyi aerodinamikten, daha verimli lastiklerden, geliştirilmiş HVAC verimliliğinden, daha düşük düşük voltaj tüketiminden ve hatta azaltılmış fren direncinden gelir. Moravy, Tesla'nın verimliliği artırmayı "pil veya bileşen sorunu değil, sistem sorunu olarak" gördüğünü söylüyor.
Bu arada, lastik konusuna gelecek olursak; Tesla ile ortaklaşa tasarlanan tüm lastiklerin T işaretine sahip olduğunu biliyor muydunuz? T0, T1, T2. Bu, fabrikada takılan set bittiğinde hangi lastiklerin satın alınacağını belirlemenize yardımcı olabilir.
Model3 artık aramalar için tek bir mikrofon yerine bir çift mikrofona sahip ve Frekans Seçici Sönümleme adı verilen "benzersiz bir şok emici teknoloji" sunuyor. Bu sistem, gövdenizde hissettiğiniz düşük frekanslı titreşimleri (4-6Hz) filtreleyerek sürüş konforu algısını artırırken tam direksiyon hissini korur; esas olarak yolda fark ettiğiniz küçük tümsekleri siler.
Şimdilik bu kadar, ancak otomobil üreticisindeki üst düzey bir yöneticinin X hakkında açıkça sorular sormasının ve bize yeni Model3'e yapılan güncellemelerin arkasındaki mantık hakkında daha net bir görüş sunmasının ne kadar değerli olduğunu kabul etmeliyiz.
