当一辆孤独、隐秘的小米SU7至尊纪念版挂着德国车牌静静地行驶在慕尼黑的街道上时，一场全面的风暴正在其祖国肆虐。随着欧洲监管机构首次正式审查高性能 SU7 轿车，数十万中国消费者迫切希望获得该公司的首款电动 SUV YU7，其需求量震惊了汽车界。
小米已正式注册并开始对其 SU7 Ultrain Europe 进行公开道路测试，量产规格车型现已在慕尼黑合法巡航。该车的牌照为“M SU7088E”，代表该公司朝着未来在欧洲推出的目标迈出了切实的第一步。小米关键高管卢伟冰亲自前往慕尼黑试驾该车。
潜在的欧洲买家不应该屏住呼吸； Ultra 的正式上市还有很长的路要走。小米首席执行官雷军表示，预计至少要到 2027 年才会在全球范围内推广。目前，这款在德国注册的电动汽车充当技术验证单位，为小米最终计划攻克的市场精心策划的预告片。
SU7 Ultra本身是一款中大型电动轿车，长度为4,997毫米，轴距为3,000毫米。它的整备质量约为 2,205 公斤，阻力系数极低，仅为 0.195。性能数据非常出色：0 至 100 公里/小时加速只需 1.98 秒，最高时速可达 350 公里/小时，这得益于已在要求严格的纽博格林赛道上进行过测试的 1,548 马力动力系统。电力来自 93.7 kWh 的宁德时代麒麟 II 电池，采用 897 伏架构，可提供长达 630 公里的 CLTC 额定续航里程。
回到中国，小米SUV YU7的推出已经引起了轰动。在最初的 72 小时内，该公司收到了近 30 万份锁定订单。需求如此巨大，以至于等待交货的时间已延长至 62 周，相当于近 15 个月的等待。首批备受期待的电动汽车已于7月6日交付，公司创始人雷军亲自出席交付仪式，感谢首批客户。
这个立即成功的故事得到了引人注目的产品系列和激进的定价的支持。 YU7 共有三种口味。入门级 YU7 标准版配备单个后置电机，功率 235 kW（315 hp），96.2 kWh 电池组，可行驶 830 公里（CLTC），售价为人民币 253,500 元（约 30,200 欧元）。
中端 YU7 Pro 增加了带有两个电机的全轮驱动系统，其 96.2 kWh 电池的总功率为 365 kW（489 hp），续航里程为 770 公里，售价为人民币 279,900 元（33,340 欧元）。顶级车型是 YU7 Max，一款全轮驱动动力车，功率为 508 kW（681 hp），0-100 km/h 时间为 3.23 秒，更大的 101.7 kWh 电池，适用于 760 公里续航里程，价格为人民币 329,900 元（39,300 欧元）。
为了满足巨大的需求，YU7 与 SU7 轿车在同一家工厂进行组装，因为专用的二期工厂尚未开始运营。在欧洲等成熟市场试水，同时应对爆炸性的国内需求，显示了小米从消费电子公司转型为电动汽车巨头的雄心壮志。
