Medan en ensam, smygande Xiaomi SU7 Ultra tyst navigerar på gatorna i München med tyska skyltar, rasar en fullblåst storm tillbaka i sitt hemland. När europeiska tillsynsmyndigheter får sin första officiella titt på den högpresterande SU7 sedan, ropar hundratusentals kinesiska konsumenter på att lägga vantarna på företagets första elektriska SUV, YU7, vilket skapar en efterfrågan som har häpnat bilvärlden.
Xiaomi har officiellt registrerat och börjat testa på allmän väg av sin SU7 Ultrain Europe, med en produktionsspecifik modell som nu lagligt kryssar genom München. Fordonet, med en registreringsskylt "M SU7088E", representerar företagets första konkreta steg mot en framtida europeisk lansering. Lu Weibing, en nyckelchef på Xiaomi, var personligen i München för att provköra fordonet.
Blivande europeiska köpare bör inte hålla andan; den officiella tillgängligheten för Ultra är långt borta. Xiaomis vd, Lei Jun, har indikerat att en global push inte förväntas förrän åtminstone 2027. För närvarande fungerar denna tyskregistrerade elbil som en teknisk valideringsenhet, en noggrant planerad teaser för en marknad som den planerar att så småningom uppvakta.
Själva SU7 Ultra är en medelstor till stor elektrisk sedan som mäter 4 997 mm längd med en axelavstånd på 3 000 mm. Den har en tjänstevikt på cirka 2 205 kg och en imponerande låg luftmotståndskoefficient på 0,195. Prestandasiffrorna är allvarliga: en sprint på 0 till 100 km/h på blixtrande 1,98 sekunder och en topphastighet på 350 km/h, tack vare en 1 548 hk drivlina som har testats på den krävande Nürburgring-banan. Elektriciteten kommer från ett 93,7 kWh CATL Qilin II-batteri som fungerar på en 897-volts arkitektur, vilket ger en CLTC-klassad räckvidd på upp till 630 km.
Tillbaka i Kina har lanseringen av Xiaomi YU7 SUV varit ett fenomen. Inom de första 72 timmarna fick företaget knappt 300 000 inlåsningsordrar. Efterfrågan är så överväldigande att väntetiden för leverans har sträckt sig till 62 veckor - det är nästan 15 månaders väntetid. Den första omgången av dessa efterlängtade elbilar levererades den 6 juli, och företagets grundare Lei Jun deltog personligen i ceremonin för att tacka de första kunderna.
Denna omedelbara framgångssaga backas upp av en övertygande produktlinje med aggressiva priser. TheYU7 kommer i tre smaker. Ingångsnivån YU7 Standard har en enkel bakmotor som producerar 235 kW (315 hk), ett 96,2 kWh batteripaket som är bra för 830 km (CLTC) och en prislapp på 253 500 RMB (ungefär 30 200 €).
Mellanskiktet YU7 Pro lägger till fyrhjulsdrift med två motorer för en kombinerad 365 kW (489 hk), en räckvidd på 770 km från dess 96,2 kWh batteri, och kostar 279 900 RMB (33 340 €). Toppar i utbudet är YU7 Max, ett fyrhjulsdrivet kraftpaket med 508 kW (681 hk), en 3,23-sekunders 0-100 km/h, ett större 101,7 kWh batteri för en räckvidd på 760 km och ett pris på 329 900 RMB (39 300 €).
För att möta den otroliga efterfrågan monteras YU7 i samma fabrik som SU7 sedan, eftersom den dedikerade andrafasfabriken ännu inte har börjat användas. Att testa vattnet på en mogen marknad som Europa och samtidigt hantera en explosiv inhemsk efterfrågan visar omfattningen av Xiaomis ambition när det förvandlas från ett hemelektronikföretag till en elbilsjätte.
