Podczas gdy samotny, dyskretny Xiaomi SU7 Ultra spokojnie porusza się po ulicach Monachium na niemieckich tablicach, w jego ojczyźnie szaleje burza z pełną mocą. Gdy europejskie organy regulacyjne po raz pierwszy oficjalnie zapoznały się z wyczynowym sedanem SU7, setki tysięcy chińskich konsumentów domaga się zdobycia pierwszego elektrycznego SUV-a firmy, YU7, wywołując popyt, który zadziwił świat motoryzacji.
Xiaomi oficjalnie zarejestrowało i rozpoczęło testy swojego SU7 Ultra na drogach publicznych w Europie, a model w specyfikacji produkcyjnej legalnie krąży po Monachium. Pojazd z tablicą rejestracyjną „M SU7088E” stanowi pierwszy namacalny krok firmy w kierunku przyszłej europejskiej premiery. Lu Weibing, kluczowy dyrektor Xiaomi, osobiście odwiedził Monachium, aby przeprowadzić jazdę próbną pojazdem.
Potencjalni europejscy nabywcy nie powinni wstrzymywać oddechu; do oficjalnej dostępności Ultra jeszcze daleko. Dyrektor generalny Xiaomi, Lei Jun, wskazał, że globalnego impulsu nie należy spodziewać się co najmniej do 2027 r. Na razie ten zarejestrowany w Niemczech samochód elektryczny służy jako jednostka walidacji technicznej, skrupulatnie zaplanowany zwiastun rynku, który planuje ostatecznie pozyskać.
Sam SU7 Ultra to średniej i dużej elektryczna limuzyna o długości 4997 mm i rozstawie osi 3000 mm. Jego masa własna wynosi około 2205 kg i imponująco niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,195. Osiągi są poważne: sprint od 0 do 100 km/h w zawrotnym czasie 1,98 sekundy i prędkość maksymalna 350 km/h dzięki układowi napędowemu o mocy 1548 KM, który został przetestowany na wymagającym torze Nürburgring. Energia elektryczna pochodzi z akumulatora CATL Qilin II o pojemności 93,7 kWh, działającego w oparciu o napięcie 897 V, zapewniającego zasięg do 630 km według CLTC.
W Chinach premiera SUV-a Xiaomi YU7 była fenomenem. W ciągu pierwszych 72 godzin firma otrzymała prawie 300 000 zamówień na blokady. Zapotrzebowanie jest tak ogromne, że czas oczekiwania na dostawę wydłużył się do 62 tygodni – to prawie 15 miesięcy oczekiwania. Pierwsza partia tych długo oczekiwanych samochodów elektrycznych została dostarczona 6 lipca, a założyciel firmy Lei Jun osobiście wziął udział w ceremonii, aby podziękować pierwszym klientom.
Historia tego natychmiastowego sukcesu jest poparta atrakcyjną gamą produktów w atrakcyjnych cenach. TheYU7 jest dostępny w trzech smakach. Podstawowy model YU7 Standard jest wyposażony w pojedynczy silnik tylny o mocy 235 kW (315 KM), akumulator o pojemności 96,2 kWh wystarczający na 830 km (CLTC) i cenę 253 500 RMB (około 30 200 euro).
Średniej klasy YU7 Pro ma napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami, co daje łączną moc 365 kW (489 KM) i zasięg 770 km przy akumulatorze 96,2 kWh i kosztuje 279 900 RMB (33 340 euro). Na szczycie gamy znajduje się YU7 Max, mocny silnik z napędem na wszystkie koła, o mocy 508 kW (681 KM), czasie od 0 do 100 km/h w 3,23 sekundy, z większym akumulatorem 101,7 kWh zapewniającym zasięg 760 km i cenie 329 900 RMB (39 300 euro).
Aby zaspokoić niewiarygodny popyt, YU7 jest montowany w tej samej fabryce, co sedan SU7, ponieważ wyspecjalizowana fabryka zajmująca się drugą fazą jeszcze nie rozpoczęła działalności. Testowanie gruntów na dojrzałym rynku, takim jak Europa, przy jednoczesnym radzeniu sobie z gwałtownym popytem krajowym pokazuje skalę ambicji Xiaomi w procesie przekształcania się z firmy elektroniki użytkowej w giganta pojazdów elektrycznych.
