大众汽车正在继续对 Rivian 进行高额押注，向这家美国电动汽车制造商再注资 10 亿欧元。这笔付款是在 Rivian 实现关键财务目标后完成的，它将加深资金匮乏的 Rivian 迫切需要的联盟关系，大众汽车希望这一联盟最终能够解决其持续存在的软件问题。
此次最新注资是去年达成的 49.5 亿欧元协议的关键部分。这笔交易的目的是最终使大众汽车成为 Rivian 最大的单一股东，取代亚马逊，只要这家电动汽车初创公司继续达到一系列商定的里程碑。目前，大众汽车在最初的 10 亿美元投资后所持股份为 8.6%，并将继续增加，但具体的新数字尚未披露。
该合作伙伴关系的重点是成立一家名为 Rivian Volkswagen Technologies 的合资企业，该合资企业将获得总投资 19.6 亿欧元。它的使命是共同开发电子大脑和软件，为两家公司的下一代电动汽车提供动力。在汽车界，大众汽车一直在努力开发内部尖端的汽车软件，这已不是什么秘密，导致其自己的电动汽车产品线出现代价高昂的延误和故障。
此次合作正式是双向的，但许多行业观察家认为大众汽车是主要受益者。此次技术转让的第一个切实成果预计将是大众 ID.1，这是一款计划于 2027 年首次亮相的小型电动汽车。该公司希望以 20,000 欧元左右的起价出售这款车，并于 2027 年 9 月在葡萄牙开始生产。
德国资金的源源不断流入是 Rivian 的生命线。这家总部位于加州的公司以其坚固耐用的R1T皮卡和R1SSUV而闻名，但尚未实现年度盈利。 Rivian 公布了 2024 年第四季度和 2025 年第一季度的毛利润（这是大众汽车最新 10 亿美元付款所需的里程碑），但其整体财务状况仍然充满挑战。 Rivian 预计 2025 年调整后 EBITDA 损失将在 14.5 亿欧元至 16.2 亿欧元之间。
该公司最近宣布第二季度交付量下降，向客户交付了 10,661 辆汽车，比 2024 年同期下降了 23%。Rivian 将销量放缓归因于其位于伊利诺伊州诺默尔的工厂为即将推出的 2026 款车型进行了设备重组。该公司还面临着 R1 系列需求疲软的问题，尽管该系列具有创新功能，但对于大众市场来说可能过于昂贵。由于零部件和材料关税的影响，该公司目前已将今年的交付量预测下调至40,000至46,000辆之间。
Rivian 的未来增长现在在很大程度上依赖于其新车型的成功，即价值 45,000 美元的 R2 跨界车和更小的 R3。 R2 将于 2026 年投入生产，是该公司首款真正面向大众市场的汽车。大众汽车的资金预计将为 R2 和 R3 投入生产提供足够长的财务跑道，并有望带领公司实现持续盈利。
大众汽车的下一笔付款，包括 2026 年的另外 10 亿欧元，与实现技术里程碑而不仅仅是财务里程碑有关，最后一笔 4.27 亿欧元的分期付款取决于第一款运行 Rivian 技术的大众车型的成功量产。
