Volkswagen, Rivian'a yönelik yüksek bahisli iddiasını sürdürüyor ve Amerikalı elektrikli araç üreticisine ikinci 1 milyar Euro'luk yatırım yapıyor. Ödeme, Rivian'ın kritik mali hedeflere ulaşmasının ardından gerçekleşti ve nakit paraya aç bir Rivian'ın umutsuzca ihtiyaç duyduğu ve Volkswagen'in nihayet kalıcı yazılım baş ağrısını çözeceğini umduğu ittifakı derinleştirecek.
Bu son sermaye aktarımı, geçen yıl imzalanan 4,95 milyar Euro'luk anlaşmanın önemli bir parçası. Anlaşma, elektrikli araç girişimi üzerinde anlaşmaya varılan bir dizi dönüm noktasına ulaşmaya devam ettiği sürece, sonuçta Volkswagen'i Amazon'un yerini alarak Rivian'ın en büyük tek hissedarı haline getirecek şekilde yapılandırıldı. Henüz kesin yeni rakam açıklanmasa da, ilk milyar dolarlık yatırımın ardından yüzde 8,6 olan Volkswagen'in payı artacak.
Ortaklık, toplam yatırımın 1,96 milyar Euro'sunu alacak olan Rivian Volkswagen Technologies adlı bir ortak girişime odaklanıyor. Misyonu, her iki şirketin yeni nesil elektrikli arabalarına güç verecek elektronik beyinleri ve yazılımı birlikte geliştirmektir. Volkswagen'in kendi EV serisinde yüksek maliyetli gecikmelere ve aksaklıklara yol açan en son teknolojiye sahip araç yazılımını kendi bünyesinde geliştirmekte zorlandığı otomotiv dünyasında bir sır değil.
İşbirliği resmi olarak iki yönlü bir yol, ancak birçok sektör gözlemcisi Volkswagen'i birincil yararlanıcı olarak görüyor. Bu teknoloji transferinin ilk somut sonucunun, 2027'de piyasaya sürülmesi planlanan küçük elektrikli otomobil VW ID.1 olması bekleniyor. Şirket, Eylül 2027'de Portekiz'de üretime başlanacak olan bu aracı yaklaşık 20.000 € başlangıç fiyatıyla satmak istiyor.
Alman parasının sürekli damlaması Rivian için bir can simidi. Kaliforniya merkezli şirket, sağlam R1T pikap ve R1SSUV ürünleriyle ünlü, ancak henüz yıllık kâr elde edemedi. Rivian, 2024'ün dördüncü çeyreğinde ve 2025'in ilk çeyreğinde brüt kar açıkladı; bu, Volkswagen'in son milyar dolarlık ödemesinin kilidini açmak için gereken dönüm noktasıydı, ancak genel mali tablo zorlu olmaya devam ediyor. Rivian, 2025 yılı için 1,45 milyar Avro ile 1,62 milyar Avro arasında düzeltilmiş bir FAVÖK zararı öngörüyor.
Şirket kısa süre önce ikinci çeyrek teslimatlarında, müşterilere teslim edilen 10.661 araçla 2024'ün aynı dönemine göre %23'lük bir düşüş olduğunu duyurdu. Rivian, yavaşlamayı Normal, Illinois'deki fabrikasını gelecek 2026 modelleri için yeniden düzenlemeye bağladı. Firma ayrıca, yenilikçi özelliklerine rağmen kitlesel pazar için çok pahalı olabilecek R1 serisine yönelik talebin yumuşamasıyla da karşı karşıya. Tarifelerin parça ve malzemeler üzerindeki etkisinin bir sonucu olarak şirket, bu yıl için teslimat tahminini 40.000 ila 46.000 araca düşürdü.
Rivian'ın gelecekteki büyümesi artık büyük ölçüde yeni modellerinin, 45.000 $'lık R2 crossover'ın ve daha da küçük olan R3'ün başarısına bağlı. R2, 2026'da üretime girecek ve şirketin ilk gerçek kitlesel pazar aracı olacak. VW'den gelen sermayenin, R2 ve R3'ü üretime sokmak için yeterince uzun bir finansal yol sağlaması ve şirketin sürdürülebilir kârlılığa öncülük etmesi bekleniyor.
Volkswagen'in 2026 yılındaki 1 milyar Avroluk bir başka ödeme de dahil olmak üzere bir sonraki ödemeleri, yalnızca finansal değil, teknolojik kilometre taşlarına ulaşmaya bağlı ve son 427 milyon Avroluk taksit, Rivian teknolojisiyle çalışan ilk VW modelinin başarılı üretim lansmanına bağlı.
