Volkswagen setzt seine riskante Wette auf Rivian fort und investiert eine zweite Milliarde Euro in den amerikanischen Elektrofahrzeughersteller. Die Zahlung kam zustande, nachdem Rivian wichtige finanzielle Ziele erreicht hatte, und sie wird die Allianz vertiefen, die ein geldhungriges Rivian dringend braucht und von der Volkswagen hofft, dass sie endlich seine anhaltenden Software-Probleme löst.
Diese jüngste Kapitalspritze ist ein wesentlicher Bestandteil einer im letzten Jahr ausgehandelten Vereinbarung über 4,95 Milliarden Euro. Der Deal ist so strukturiert, dass Volkswagen letztendlich zum größten Einzelaktionär von Rivian wird und Amazon verdrängt, solange das EV-Startup weiterhin eine Reihe vereinbarter Meilensteine erreicht. Der Volkswagen-Anteil, der nach der milliardenschweren Investition bei 8,6 Prozent lag, wird vorerst steigen, die genaue neue Zahl wurde jedoch nicht bekannt gegeben.
Im Mittelpunkt der Partnerschaft steht ein Joint Venture mit dem Namen Rivian Volkswagen Technologies, das 1,96 Milliarden Euro der Gesamtinvestition erhalten wird. Seine Mission ist es, gemeinsam die elektronischen Gehirne und Software zu entwickeln, die die nächste Generation von Elektroautos beider Unternehmen antreiben werden. In der Automobilwelt ist es kein Geheimnis, dass Volkswagen Schwierigkeiten hatte, modernste Fahrzeugsoftware im eigenen Haus zu entwickeln, was zu kostspieligen Verzögerungen und Störungen in der eigenen Elektrofahrzeugpalette führte.
Offiziell ist die Zusammenarbeit keine Einbahnstraße, doch viele Branchenbeobachter sehen Volkswagen als Hauptnutznießer. Das erste greifbare Ergebnis dieses Technologietransfers wird voraussichtlich der VW ID.1 sein, ein kleines Elektroauto, dessen Debüt für 2027 geplant ist. Das Unternehmen will dieses Fahrzeug zu einem Startpreis von rund 20.000 Euro verkaufen, die Produktion soll im September 2027 in Portugal beginnen.
Der stetige Zufluss deutschen Geldes ist für Rivian eine Lebensader. Das in Kalifornien ansässige Unternehmen ist für seinen robusten R1T-Pickup und R1SSUV bekannt, hat aber noch keinen Jahresgewinn erwirtschaftet. Rivian erzielte im vierten Quartal 2024 und im ersten Quartal 2025 einen Bruttogewinn – der Meilenstein, der erforderlich ist, um die jüngste Milliardenzahlung von Volkswagen freizugeben –, aber die finanzielle Gesamtlage bleibt herausfordernd. Für 2025 prognostiziert Rivian einen bereinigten EBITDA-Verlust zwischen 1,45 und 1,62 Milliarden Euro.
Das Unternehmen gab kürzlich einen Rückgang der Auslieferungen im zweiten Quartal bekannt, wobei 10.661 Fahrzeuge an Kunden übergeben wurden, was einem Rückgang von 23 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Rivia führte die Verlangsamung auf die Umrüstung seines Werks in Normal, Illinois, für die kommenden Modelle 2026 zurück. Das Unternehmen sieht sich auch mit einer nachlassenden Nachfrage nach der R1-Serie konfrontiert, die trotz ihrer innovativen Funktionen für den Massenmarkt möglicherweise zu teuer ist. Aufgrund der Auswirkungen der Zölle auf Teile und Materialien hat das Unternehmen seine Auslieferungsprognose für das Jahr nun auf 40.000 bis 46.000 Fahrzeuge gesenkt.
Das zukünftige Wachstum von Rivian hängt nun stark vom Erfolg seiner neuen Modelle ab, dem 45.000 US-Dollar teuren R2-Crossover und dem noch kleineren R3. Der R2 wird 2026 in Produktion gehen und ist das erste echte Massenmarktfahrzeug des Unternehmens. Es wird erwartet, dass das Kapital von VW einen ausreichend langen finanziellen Spielraum bietet, um den R2 und R3 in Produktion zu bringen und das Unternehmen hoffentlich zu nachhaltiger Rentabilität zu führen.
Die nächsten Zahlungen von Volkswagen, darunter eine weitere Milliarde Euro im Jahr 2026, sind an das Erreichen technologischer und nicht nur finanzieller Meilensteine gebunden, wobei eine letzte Rate von 427 Millionen Euro vom erfolgreichen Produktionsstart des ersten VW-Modells abhängig ist, das mit Rivians Technologie läuft.
