폭스바겐(Volkswagen)은 미국 전기 자동차 제조업체인 Rivian에 두 번째로 10억 유로를 투자하면서 Rivian에 대한 고액 투자를 추진하고 있습니다. Rivian이 중요한 재정적 목표를 달성한 후에 지불이 이루어졌으며, 이는 현금에 굶주린 Rivian이 절실히 필요로 하고 Volkswagen이 마침내 지속적인 소프트웨어 문제를 해결하기를 희망하는 동맹을 강화할 것입니다.
이번 자본 투입은 지난해 체결된 49억 5천만 유로 규모의 계약의 핵심 부분입니다. 이 거래는 EV 스타트업이 합의된 일련의 이정표를 계속 달성하는 한 궁극적으로 폭스바겐을 아마존을 대체하여 리비안의 최대 단일 주주로 만들도록 구성되었습니다. 현재로서는 초기 10억 달러 투자 이후 8.6%였던 폭스바겐 지분이 늘어날 예정이지만, 정확한 새 수치는 공개되지 않았다.
이번 파트너십은 총 투자액 19억 6천만 유로를 받게 될 Rivian Volkswagen Technologies라는 합작 투자 회사를 중심으로 이루어졌습니다. 이 회사의 임무는 두 회사의 차세대 전기 자동차를 구동할 전자 두뇌와 소프트웨어를 공동 개발하는 것입니다. 폭스바겐이 자체적으로 최첨단 자동차 소프트웨어를 개발하는 데 어려움을 겪어 자체 EV 라인업에 비용이 많이 드는 지연과 결함이 발생했다는 사실은 자동차 세계에서 비밀이 아닙니다.
이번 협력은 공식적으로 양방향 거리이지만 많은 업계 관찰자들은 폭스바겐을 주요 수혜자로 보고 있습니다. 이번 기술 이전의 첫 번째 가시적 성과는 2027년 데뷔 예정인 소형 전기차인 폭스바겐 ID.1이 될 것으로 예상된다. 회사는 이 차량을 약 €20,000의 시작 가격으로 판매하고 2027년 9월 포르투갈에서 생산을 시작하기를 원합니다.
독일 현금이 꾸준히 떨어지는 것은 Rivian의 생명선입니다. 캘리포니아에 본사를 둔 이 회사는 견고한 R1T픽업과 R1SSUV로 유명하지만 아직 연간 수익을 내지 못했습니다. Rivian은 2024년 4분기와 2025년 1분기에 총 이익을 기록했습니다. 이는 Volkswagen의 최근 10억 달러 지불금을 달성하는 데 필요한 이정표이지만 전반적인 재무 상황은 여전히 어려운 상태입니다. 2025년에 Rivian은 조정 EBITDA 손실을 14억 5천만 유로에서 16억 2천만 유로 사이로 예상합니다.
회사는 최근 고객에게 인도된 차량이 10,661대에 달해 2분기 배송이 감소했다고 발표했는데, 이는 2024년 같은 기간보다 23% 감소한 수치입니다. 리비아나는 곧 출시될 2026년 모델을 위해 일리노이주 노멀에 있는 공장을 재편성한 데 따른 둔화를 원인으로 삼았습니다. 또한 회사는 혁신적인 기능에도 불구하고 대중 시장에 비해 너무 비쌀 수 있는 R1 시리즈에 대한 수요 감소에 직면해 있습니다. 부품·소재 관세 영향으로 회사는 올해 납품 예상대수를 4만~4만6000대 정도로 하향 조정했다.
Rivian의 미래 성장은 이제 새로운 모델인 45,000R2크로스오버와 훨씬 더 작은 R3의 성공에 크게 의존하고 있습니다. R2는 2026년에 생산에 들어갈 예정이며 회사 최초의 진정한 대중 시장 차량입니다. VW의 자본은 R2와 R3를 생산에 투입할 수 있을 만큼 충분히 긴 재정적 활주로를 제공하고 희망적으로 회사의 지속적인 수익성을 이끌 것으로 예상됩니다.
2026년 추가 10억 유로를 포함하여 폭스바겐의 다음 지불금은 재정적뿐만 아니라 기술적 이정표 달성과 관련되어 있으며 최종 지불금은 Rivian의 기술을 기반으로 하는 첫 번째 VW 모델의 성공적인 생산 출시에 달려 있습니다.
