تمضي شركة فولكس فاجن قدمًا في رهانها عالي المخاطر على شركة ريفيان، حيث تضخ مليار يورو ثانيًا في شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية. تم الدفع بعد أن حققت شركة Rivian أهدافًا مالية حرجة، وسوف تعمل على تعميق التحالف الذي تحتاجه شركة Rivian المتعطشة للنقود بشدة والذي تأمل شركة فولكس فاجن أن تحل أخيرًا مشاكلها المستمرة في مجال البرمجيات.
يعد هذا الضخ الأخير لرأس المال جزءًا أساسيًا من اتفاقية بقيمة 4.95 مليار يورو تم التوصل إليها العام الماضي. تم تصميم الصفقة لجعل فولكس واجن في نهاية المطاف أكبر مساهم منفرد في Rivian، مما يؤدي إلى إزاحة Amazon، طالما استمرت شركة EV الناشئة في تحقيق سلسلة من المعالم المتفق عليها. وفي الوقت الحالي، ستنمو حصة فولكس فاجن، التي بلغت 8.6 بالمئة بعد الاستثمار الأولي البالغ مليار دولار، على الرغم من عدم الكشف عن الرقم الجديد الدقيق.
وتتركز الشراكة على مشروع مشترك، يطلق عليه اسم Rivian Volkswagen Technologies، والذي سيحصل على 1.96 مليار يورو من إجمالي الاستثمار. وتتمثل مهمتها في المشاركة في تطوير العقول الإلكترونية والبرمجيات التي ستعمل على تشغيل الجيل القادم من السيارات الكهربائية من كلا الشركتين. ليس سرا في عالم السيارات أن شركة فولكس فاجن كافحت لتطوير برامج السيارات المتطورة داخل الشركة، مما أدى إلى تأخيرات مكلفة ومواطن خلل في تشكيلة السيارات الكهربائية الخاصة بها.
يعتبر هذا التعاون رسميًا طريقًا ذو اتجاهين، لكن العديد من مراقبي الصناعة يرون أن فولكس فاجن هي المستفيد الرئيسي. ومن المتوقع أن تكون النتيجة الملموسة الأولى لنقل التكنولوجيا هي VW ID.1، وهي سيارة كهربائية صغيرة من المقرر ظهورها لأول مرة في عام 2027. وتريد الشركة بيع هذه السيارة بسعر يبدأ من حوالي 20 ألف يورو، على أن يبدأ الإنتاج في البرتغال في سبتمبر 2027.
يعتبر التنقيط المستمر للأموال الألمانية بمثابة شريان حياة لريفيان. وتشتهر الشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا بسيارتي R1Tpickup وR1SSUV المتينتين، لكنها لم تحقق أرباحًا سنوية بعد. سجلت Rivian أرباحًا إجمالية في الربع الرابع من عام 2024 والربع الأول من عام 2025 – وهو الإنجاز المطلوب للحصول على أحدث مدفوعات فولكس فاجن البالغة مليار دولار – لكن صورتها المالية العامة لا تزال صعبة. بالنسبة لعام 2025، تتوقع Rivian خسارة معدلة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تتراوح بين 1.45 مليار يورو و1.62 مليار يورو.
وأعلنت الشركة مؤخرًا عن انخفاض في عمليات التسليم في الربع الثاني، حيث تم تسليم 10661 مركبة للعملاء، بانخفاض بنسبة 23٪ عن نفس الفترة من عام 2024. وأرجعت Rivian التباطؤ إلى إعادة تجهيز مصنعها في نورمال، إلينوي، لنماذج 2026 القادمة. وتواجه الشركة أيضًا تراجع الطلب على سلسلة R1، والتي، على الرغم من ميزاتها المبتكرة، قد تكون باهظة الثمن بالنسبة للسوق الشامل. ونتيجة لتأثير التعريفات الجمركية على قطع الغيار والمواد، خفضت الشركة الآن توقعات التسليم لهذا العام إلى ما بين 40.000 و46.000 مركبة.
ويعتمد النمو المستقبلي لشركة Rivian الآن بشكل كبير على نجاح موديلاتها الجديدة، وهي سيارة R2crossover التي تبلغ قيمتها 45000 دولار أمريكي وسيارة R3 الأصغر حجمًا. سيدخل R2 حيز الإنتاج في عام 2026، وهو أول سيارة حقيقية للشركة يتم طرحها في السوق الشامل. من المتوقع أن يوفر رأس المال من شركة فولكس فاجن مدرجًا ماليًا طويلًا بما يكفي لإدخال R2 وR3 في الإنتاج، ونأمل أن يقود الشركة إلى الربحية المستدامة.
وترتبط الدفعات التالية من فولكس فاجن، بما في ذلك مليار يورو أخرى في عام 2026، بتحقيق إنجازات تكنولوجية، وليس مالية فقط، مع قسط نهائي قدره 427 مليون يورو يعتمد على إطلاق الإنتاج الناجح لأول طراز من فولكس فاجن يعمل على تقنية ريفيان.
