梅赛德斯-奔驰正准备对其最受欢迎的车型之一进行电气化。该公司最近展示了即将推出的全电动 GLC 的原型车，预计将于 2026 年春季上市。该品牌的电动汽车战略似乎发生了重大转变，因为它计划为客户提供他们已经熟悉和喜爱的电动版本铭牌，摆脱其电动汽车的“EQ”品牌。
这家德国汽车制造商对电动跨界车并不陌生。它的第一次尝试是 theEQC，于 2019 年推出，但从未登陆美国海岸。欧洲客户拥有很好的 EQBas，但这款新型电动 GLC 却完全不同。它建立在全新的专用 800V EV 平台上，该平台不与汽油动力 GLC 甚至即将推出的电动 CLA 轿车共享。这种可扩展的架构可能会支撑新一代电动梅赛德斯车型。
从外观上看，这款原型车比其耗油的兄弟车型展现出更时尚、更具运动感的设计，其特点是后部车顶线较低，轴距更长，延长了约 84 毫米。尽管其轮廓更具运动感，但梅赛德斯声称新设计实际上比当前的 GLC 创造了更多的头部空间和整体乘客空间。
当谈到运输装备时，数字讲述了一个有趣的故事。电动GLC的后备箱提供560升的空间，略小于汽油版的620升。然而，电动汽车夺回了这个空间，然后为梅赛德斯带来了一些新功能：前行李箱，或“frunk”，增加了额外的99Lof货舱。
最初推出的型号将被称为 400e，并将配备 94.5 kWh NMC 电池组。该电池组为两台电动机提供动力，一台在前，一台在后，形成一个全轮驱动系统。为了节省能源，在休闲驾驶期间不需要时，前置电机可以脱离。梅赛德斯预计欧洲 WLTP 循环的行驶里程约为 650 公里，这可能相当于美国 EPA 测试的行驶里程约为 515 公里。该公司还计划稍后提供后轮驱动、单电机版本，并在一些市场提供更便宜的磷酸铁锂 (LFP) 电池组。
当需要充电时，GLC EV 有望成为充电速度最快的电动汽车之一。得益于其 800V 架构，它可以在直流快速充电器上处理 320 千瓦的峰值充电功率。这意味着驾驶员只需 10 分钟即可增加约 260 公里的行驶里程。对于美国市场，梅赛德斯确认 GLC 将标配 NACS（特斯拉）充电端口，使其能够使用广泛的超级充电网络。然而，由于超级充电器在 400V 系统上运行，美国的充电速度可能比欧洲慢。
据梅赛德斯称，GLC 400e 将拥有 483 马力（360 kW）的可用功率，使其与保时捷 Macan EV 等竞争对手直接竞争。有趣的是，梅赛德斯为新款 GLC 配备了两速变速箱，这一功能在新款 CLA 上也有体现。该公司表示，这有助于提高更高速度下的效率。
包括价格和最终内饰设计在内的许多细节目前仍处于保密状态，但早期的外观表明梅赛德斯正在非常认真地对待其主流电动汽车的开发。不过，有一个潜在的问题——由于这款车是在德国制造的，因此在美国将面临 25% 的进口关税，这使得其在价格方面的竞争面临挑战。但梅赛德斯曾经担心过保持低价吗？
