Mercedes-Benz si prepara a elettrificare uno dei suoi modelli più apprezzati. L'azienda ha recentemente offerto un'anteprima di un prototipo del suo prossimo GLC completamente elettrico, che arriverà nella primavera del 2026. Sembra che ci sia un cambiamento importante nella strategia del marchio per le auto elettriche, poiché prevede di offrire ai clienti una versione elettrica di una targa che già conoscono e amano, allontanandosi dal marchio "EQ" per i veicoli elettrici.
La casa automobilistica tedesca non è estranea ai crossover elettrici. Il suo primo tentativo, l’EQC, è stato introdotto nel 2019 ma non è mai arrivato sulle coste degli Stati Uniti. I clienti europei hanno anche l'EQBa, ma questo nuovo GLC elettrico è una bestia completamente diversa. È costruito su una nuovissima piattaforma dedicata per veicoli elettrici da 800 V, una base che non è condivisa con la GLC a benzina e nemmeno con la prossima berlina elettrica CLA. Questa architettura scalabile probabilmente sarà alla base di una nuova generazione di modelli Mercedes elettrici.
Dall'esterno, il prototipo rivela un design più elegante e atletico rispetto al fratello più consumante, caratterizzato da una linea del tetto più bassa nella parte posteriore e da un passo più lungo, allungato di circa 84 mm. Nonostante il suo profilo più sportivo e affusolato, Mercedes afferma che il nuovo design crea in realtà più spazio per la testa e lo spazio complessivo per i passeggeri rispetto all’attuale GLC.
Quando si tratta di trasportare attrezzature, i numeri raccontano una storia interessante. Il bagagliaio della GLC elettrica offre 560 l di spazio, poco meno dei 620 della versione a benzina. Tuttavia, il veicolo elettrico recupera quello spazio e poi alcuni con una nuova funzionalità per Mercedes: un bagagliaio anteriore, o "frunk", che aggiunge uno spazio di carico extra.
Il modello di lancio iniziale si chiamerà 400e e verrà fornito con un pacco batterie NMC da 94,5 kWh. Questo pacchetto alimenta due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, creando un sistema di trazione integrale. Per risparmiare energia, il motore anteriore può disinnestarsi quando non è necessario durante la guida occasionale. Mercedes prevede un’autonomia di circa 650 km nel ciclo WLTP europeo, che probabilmente si traduce in circa 515 km nei test EPA statunitensi. La società prevede inoltre di offrire in seguito una versione a motore singolo con trazione posteriore, nonché un’opzione per un pacco batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) meno costoso in alcuni mercati.
Quando arriva il momento di ricaricare, la GLC EV promette di essere una delle auto elettriche a ricarica più rapida disponibili. Grazie alla sua architettura da 800 V, può gestire una potenza di ricarica di picco di 320 kilowatt con un caricabatterie rapido CC. Ciò significa che i conducenti possono aggiungere circa 260 km di autonomia in soli 10 minuti. Per il mercato statunitense, Mercedes ha confermato che il GLC verrà fornito di serie con la porta di ricarica NACS (Tesla), consentendogli di utilizzare l’ampia rete Supercharger. Tuttavia, poiché i Supercharger funzionano con un sistema a 400 V, la velocità di ricarica negli Stati Uniti potrebbe essere più lenta che in Europa.
Secondo Mercedes, la GLC 400e avrà 483 cavalli (360 kW) a disposizione, ponendola in diretta concorrenza con rivali come la Porsche Macan EV. È interessante notare che la Mercedes ha dotato il nuovo GLC di un cambio a due velocità, una caratteristica presente anche nella nuova CLA. L’azienda afferma che questo aiuta a migliorare l’efficienza a velocità più elevate.
Molti dettagli, tra cui il prezzo e il design finale degli interni, per ora rimangono nascosti, ma questo primo sguardo mostra che Mercedes sta prendendo molto sul serio lo sviluppo dei suoi veicoli elettrici tradizionali. C’è però un potenziale inconveniente: poiché il veicolo viene costruito in Germania, dovrà affrontare una tariffa di importazione del 25% negli Stati Uniti, rendendo difficile competere sul prezzo. Ma la Mercedes si è mai preoccupata di mantenere bassi i prezzi?
