Mercedes-Benz en popüler modellerinden birini elektrikli hale getirmeye hazırlanıyor. Şirket kısa bir süre önce, 2026 baharında gelmesi planlanan tamamen elektrikli GLC'nin bir prototipine kısa bir bakış sundu. Elektrikli araçlara yönelik "EQ" markasından uzaklaşarak müşterilere zaten bildikleri ve sevdikleri bir isim plakasının elektrikli bir versiyonunu sunmayı planladığı için markanın elektrikli otomobillere yönelik stratejisinde büyük bir değişiklik var gibi görünüyor.
Alman otomobil üreticisi elektrikli crossover'lara yabancı değil. İlk girişimi olan EQC 2019'da tanıtıldı ancak ABD kıyılarına hiç ulaşmadı. Avrupalı müşterilerin EQBa'sı iyi, ancak bu yeni elektrikli GLC tamamen farklı bir canavar. Yepyeni, özel bir 800V EV platformu üzerine inşa edilmiştir; bu, benzinle çalışan GLC ve hatta yakında çıkacak elektrikli CLA sedan ile paylaşılmayan bir temeldir. Bu ölçeklenebilir mimari muhtemelen yeni nesil elektrikli Mercedes modellerinin temelini oluşturacak.
Dışarıdan bakıldığında prototip, arka tarafta daha alçak bir tavan çizgisine ve yaklaşık 84 mm uzatılmış daha uzun bir dingil mesafesine sahip, gaz tüketen kardeşinden daha şık, daha atletik bir tasarım ortaya koyuyor. Daha sportif, konik profiline rağmen Mercedes, yeni tasarımın aslında mevcut GLC'den daha fazla baş mesafesi ve genel yolcu alanı yarattığını iddia ediyor.
Ekipman taşımaya gelince, rakamlar ilginç bir hikaye anlatıyor. Elektrikli GLC'nin bagajı 560 lof alan sunuyor; bu da benzinli versiyona göre 620 litreden biraz daha az. Bununla birlikte, EV bu alanı pençeleriyle geri alıyor ve ardından bazıları Mercedes için yeni bir özellik sunuyor: ön bagaj veya ekstra 99 kat kargo odası ekleyen "göbek".
İlk lansman modeli 400e olarak adlandırılacak ve 94,5 kWh NMC pil paketiyle gelecek. Bu paket, biri önde, diğeri arkada olmak üzere iki elektrik motoruna güç vererek dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturuyor. Enerjiden tasarruf etmek için ön motor, gündelik sürüş sırasında ihtiyaç duyulmadığında devre dışı bırakılabilir. Mercedes, Avrupa WLTP döngüsünde yaklaşık 650 km'lik bir sürüş menzili öngörüyor, bu da muhtemelen ABD EPA testinde yaklaşık 515 km'ye karşılık geliyor. Şirket ayrıca daha sonra arkadan çekişli, tek motorlu bir versiyonun yanı sıra bazı pazarlarda daha ucuz bir lityum-demir-fosfat (LFP) pil paketi seçeneği de sunmayı planlıyor.
Yeniden şarj etme zamanı geldiğinde GLC EV, mevcut en hızlı şarj olan elektrikli otomobillerden biri olmayı vaat ediyor. 800V mimarisi sayesinde DC hızlı şarj cihazında 320 kilovatlık tepe şarj gücünü kaldırabiliyor. Bu, sürücülerin yalnızca 10 dakikada yaklaşık 260 km'lik menzil ekleyebileceği anlamına geliyor. Mercedes, ABD pazarı için GLC'nin standart olarak NACS (Tesla) şarj portuyla geleceğini doğruladı ve bu da onun kapsamlı Supercharger ağını kullanmasına olanak tanıdı. Ancak Supercharger'lar 400V'luk bir sistem üzerinde çalıştığı için ABD'deki şarj hızları Avrupa'ya göre daha yavaş olabilir.
Mercedes'e göre GLC 400e, 483 beygir gücüne (360 kW) sahip olacak ve bu da onu Porsche Macan EV gibi rakipleriyle doğrudan rekabete sokacak. İlginç bir şekilde Mercedes, yeni GLC'yi yeni CLA'da da bulunan bir özellik olan iki vitesli şanzımanla donattı. Şirket, bunun daha yüksek hızlarda verimliliği artırmaya yardımcı olduğunu söylüyor.
Fiyat ve nihai iç tasarım da dahil olmak üzere pek çok ayrıntı şimdilik gizli kalıyor ancak bu erken görünüm, Mercedes'in ana akım elektrikli araçlarını geliştirmeyi çok ciddiye aldığını gösteriyor. Ancak potansiyel bir aksaklık var; araç Almanya'da üretildiğinden ABD'de %25'lik bir ithalat vergisiyle karşı karşıya kalacak ve bu da fiyat konusunda rekabet etmeyi zorlaştıracak. Peki Mercedessever fiyatlarını düşük tutma konusunda endişelendi mi?
