Mercedes-Benz se prepara para electrificar uno de sus modelos más populares. La compañía ofreció recientemente un adelanto de un prototipo de su próximo GLC totalmente eléctrico, que llegará en la primavera de 2026. Parece que hay un cambio importante en la estrategia de la marca para los automóviles eléctricos, ya que planea ofrecer a los clientes una versión eléctrica de un modelo que ya conocen y aman, alejándose de su marca "EQ" para vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles alemán no es ajeno a los crossovers eléctricos. Su primer intento, el EQC, se introdujo en 2019 pero nunca llegó a las costas estadounidenses. Los clientes europeos también tienen el EQBa, pero este nuevo GLC eléctrico es una bestia completamente diferente. Está construido sobre una nueva plataforma EV dedicada de 800 V, una base que no se comparte con el GLC de gasolina ni siquiera con el próximo sedán eléctrico CLA. Esta arquitectura escalable probablemente sustentará una nueva generación de modelos eléctricos de Mercedes.
Desde el exterior, el prototipo revela un diseño más elegante y atlético que su hermano, que consume mucha gasolina, con una línea de techo más baja en la parte trasera y una distancia entre ejes más larga, alargada unos 84 mm. A pesar de su perfil más deportivo y cónico, Mercedes afirma que el nuevo diseño en realidad crea más espacio para la cabeza y espacio general para los pasajeros que el GLC actual.
Cuando se trata de transportar equipo, los números cuentan una historia interesante. El maletero del GLC eléctrico ofrece 560 litros de espacio, algo menos que los 620 litros de la versión de gasolina. Sin embargo, el EV recupera ese espacio y algo más con una nueva característica para Mercedes: un baúl delantero, o "frunk", que agrega un espacio de carga adicional de 99 litros.
El modelo de lanzamiento inicial se llamará 400e y vendrá con una batería NMC de 94,5 kWh. Este paquete impulsa dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, creando un sistema de tracción total. Para ahorrar energía, el motor delantero se puede desconectar cuando no es necesario durante una conducción informal. Mercedes anticipa una autonomía de conducción de unos 650 km en el ciclo WLTP europeo, lo que probablemente se traduce en unos 515 km en las pruebas de la EPA de EE. UU. La compañía también planea ofrecer más adelante una versión de un solo motor con tracción trasera, así como una opción para un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) menos costoso en algunos mercados.
Cuando llegue el momento de recargar, el GLC EV promete ser uno de los autos eléctricos con carga más rápida disponibles. Gracias a su arquitectura de 800 V, puede manejar una potencia de carga máxima de 320 kilovatios con un cargador rápido de CC. Esto significa que los conductores pueden añadir aproximadamente 260 km de autonomía en sólo 10 minutos. Para el mercado estadounidense, Mercedes confirmó que el GLC vendrá de serie con el puerto de carga NACS (Tesla), lo que le permitirá utilizar la extensa red Supercharger. Sin embargo, dado que los Superchargers funcionan con un sistema de 400 V, las velocidades de carga en EE. UU. pueden ser más lentas que en Europa.
Según Mercedes, el GLC 400e tendrá 483 caballos de fuerza (360 kW), lo que lo colocará en competencia directa con rivales como el Porsche Macan EV. Curiosamente, Mercedes ha equipado el nuevo GLC con una transmisión de dos velocidades, una característica que también se encuentra en el nuevo CLA. La compañía dice que esto ayuda a mejorar la eficiencia a velocidades más altas.
Muchos detalles, incluido el precio y el diseño interior final, permanecen en secreto por ahora, pero este vistazo inicial muestra que Mercedes se está tomando muy en serio el desarrollo de sus vehículos eléctricos convencionales. Sin embargo, existe un problema potencial: dado que el vehículo se construye en Alemania, enfrentará un arancel de importación del 25% en los Estados Unidos, lo que dificultará competir en precio. Pero, ¿se ha preocupado alguna vez Mercedes por mantener bajos sus precios?
