A Mercedes-Benz prepara-se para eletrificar um dos seus modelos mais populares. A empresa recentemente ofereceu uma prévia de um protótipo de seu próximo GLC totalmente elétrico, previsto para chegar na primavera de 2026. Parece que há uma grande mudança na estratégia da marca para carros elétricos, já que planeja oferecer aos clientes uma versão elétrica de uma placa de identificação que eles já conhecem e amam, afastando-se de sua marca “EQ” para veículos elétricos.
A montadora alemã conhece bem os crossovers elétricos. A sua primeira tentativa, o EQC, foi introduzida em 2019, mas nunca chegou às costas dos EUA. Os clientes europeus também têm oEQBas, mas este novo GLC elétrico é uma fera completamente diferente. Ele é construído sobre uma plataforma EV totalmente nova e dedicada de 800 V, uma base que não é compartilhada com o GLC movido a gasolina ou mesmo com o próximo sedã elétrico CLA. Esta arquitetura escalável provavelmente sustentará uma nova geração de modelos elétricos da Mercedes.
Do lado de fora, o protótipo revela um design mais elegante e atlético do que seu irmão que consome muita gasolina, apresentando uma linha de teto mais baixa na parte traseira e uma distância entre eixos mais longa, esticada em cerca de 84 mm. Apesar de seu perfil mais esportivo e cônico, a Mercedes afirma que o novo design, na verdade, cria mais altura livre e espaço total para os passageiros do que o GLC atual.
Quando se trata de equipamentos de transporte, os números contam uma história interessante. O porta-malas do GLC elétrico oferece 560 litros de espaço, um pouco menos que os 620 litros da versão a gasolina. No entanto, o EV recupera esse espaço e mais alguns com um novo recurso para a Mercedes: um porta-malas dianteiro, ou "frunk", que adiciona um espaço de carga extra de 99 lof.
O modelo de lançamento inicial se chamará 400e e virá com bateria NMC de 94,5 kWh. Este pacote alimenta dois motores elétricos, um na frente e outro na traseira, criando um sistema de tração integral. Para poupar energia, o motor dianteiro pode ser desengatado quando não for necessário durante uma condução casual. A Mercedes prevê uma autonomia de cerca de 650 km no ciclo WLTP europeu, o que provavelmente se traduz em cerca de 515 km nos testes da EPA dos EUA. A empresa também planeja oferecer mais tarde uma versão com tração traseira e motor único, bem como uma opção para uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) mais barata em alguns mercados.
Na hora de recarregar, o GLC EV promete ser um dos carros elétricos de carregamento mais rápido disponíveis. Graças à sua arquitetura de 800 V, ele pode suportar uma potência de carregamento máxima de 320 quilowatts em um carregador rápido DC. Isso significa que os motoristas podem adicionar aproximadamente 260 km de autonomia em apenas 10 minutos. Para o mercado dos EUA, a Mercedes confirmou que o GLC virá de fábrica com a porta de carregamento NACS (Tesla), permitindo o uso da extensa rede Supercharger. No entanto, como os Superchargers funcionam num sistema de 400 V, as velocidades de carregamento nos EUA podem ser mais lentas do que na Europa.
De acordo com a Mercedes, o GLC 400e terá 483 cavalos (360 kW) disponíveis, colocando-o em competição direta com rivais como o Porsche Macan EV. Curiosamente, a Mercedes equipou o novo GLC com uma transmissão de duas velocidades, uma característica também encontrada no novoCLA. A empresa diz que isso ajuda a melhorar a eficiência em velocidades mais altas.
Muitos detalhes, incluindo o preço e o design final do interior, permanecem em segredo por enquanto, mas esta visão inicial mostra que a Mercedes está levando muito a sério o desenvolvimento de seus EVs convencionais. Porém, há um problema potencial: com o veículo sendo construído na Alemanha, ele enfrentará uma tarifa de importação de 25% nos Estados Unidos, tornando difícil competir em preço. Mas será que a Mercedes já se preocupou em manter os preços baixos?
