메르세데스-벤츠는 가장 인기 있는 모델 중 하나를 전기화할 준비를 하고 있습니다. 이 회사는 최근 2026년 봄에 출시될 예정인 완전 전기 GLC의 프로토타입을 살짝 공개했습니다. 전기 자동차용 브랜드의 "EQ" 브랜드에서 벗어나 고객이 이미 알고 있고 좋아하는 명판의 전기 버전을 제공할 계획이므로 전기 자동차에 대한 브랜드 전략에 큰 변화가 있는 것으로 보입니다.
독일 자동차 제조업체는 전기 크로스오버에 대해 낯선 사람이 아닙니다. 첫 번째 시도인 theEQC는 2019년에 도입되었지만 미국 해안에는 진출하지 못했습니다. 유럽 고객들은 EQBas를 잘 갖고 있지만, 이 새로운 전기 GLC는 완전히 다른 짐승입니다. 이 플랫폼은 가솔린 구동 GLC나 곧 출시될 전기 CLA 세단과 공유되지 않는 새로운 전용 800V EV 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 이 확장 가능한 아키텍처는 차세대 전기 Mercedes 모델을 뒷받침할 가능성이 높습니다.
외부에서 프로토타입은 연료를 많이 소비하는 형제보다 더 매끄럽고 운동적인 디자인을 보여주며, 뒤쪽의 낮은 루프라인과 약 84mm 더 긴 휠베이스를 특징으로 합니다. 더욱 스포티하고 점점 가늘어지는 프로필에도 불구하고 Mercedes는 새로운 디자인이 실제로 현재 GLC보다 더 많은 헤드룸과 전체 승객 공간을 창출한다고 주장합니다.
장비 운반에 있어서 숫자는 흥미로운 이야기를 말해줍니다. 전기 GLC의 트렁크는 560로프 공간을 제공하며 이는 가솔린 버전의 620로프보다 약간 적습니다. 그러나 EV는 그 공간을 되돌리고 일부는 Mercedes의 새로운 기능인 전면 트렁크 또는 "프렁크"를 추가하여 99로프의 화물실을 추가합니다.
초기 출시 모델은 400e라고 불리며 94.5kWh NMC 배터리 팩이 함께 제공됩니다. 이 팩은 전면과 후면에 하나씩 총 2개의 전기 모터를 구동하여 4륜 구동 시스템을 구성합니다. 에너지를 절약하기 위해 일반 운전 중에 필요하지 않은 경우 전면 모터가 분리될 수 있습니다. Mercedes는 유럽 WLTP 사이클에서 약 650km의 주행 범위를 예상하며, 이는 미국 EPA 테스트에서 약 515km에 해당합니다. 회사는 또한 나중에 후륜 구동, 단일 모터 버전을 제공할 계획이며, 일부 시장에서는 저렴한 LFP(리튬철인산염) 배터리 팩 옵션도 제공할 계획입니다.
재충전할 때가 되면 GLC EV는 현존하는 가장 빠른 충전 전기 자동차 중 하나가 될 것을 약속합니다. 800V 아키텍처 덕분에 DC 고속 충전기에서 320kW의 최대 충전 전력을 처리할 수 있습니다. 이는 운전자가 단 10분 만에 약 260km의 주행 거리를 추가할 수 있음을 의미합니다. 미국 시장의 경우 Mercedes는 GLC에 NACS(Tesla) 충전 포트가 표준으로 제공되어 광범위한 슈퍼차저 네트워크를 사용할 수 있음을 확인했습니다. 그러나 슈퍼차저는 400V 시스템에서 작동하므로 미국의 충전 속도는 유럽보다 느릴 수 있습니다.
메르세데스에 따르면 GLC 400e는 483마력(360kW)의 출력을 발휘해 포르쉐 마칸 EV와 같은 경쟁업체와 직접 경쟁하게 될 것이라고 합니다. 흥미롭게도 Mercedes는 신형 GLC에 2단 변속기를 장착했는데, 이는 newCLA에서도 볼 수 있는 기능입니다. 회사는 이것이 더 빠른 속도에서 효율성을 향상시키는 데 도움이 된다고 말합니다.
가격과 최종 인테리어 디자인을 포함한 많은 세부 사항은 현재 비밀로 남아 있지만, 이 초기 모습은 메르세데스가 주류 EV 개발을 매우 진지하게 받아들이고 있음을 보여줍니다. 하지만 한 가지 잠재적인 문제가 있습니다. 차량이 독일에서 생산되면 미국에서 25%의 수입 관세가 부과되어 가격 경쟁이 어려워진다는 것입니다. 하지만 메르세데스는 가격을 낮게 유지하는 것에 대해 걱정한 적이 있나요?
