五十铃凭借其首款全电动皮卡五十铃 D-Max EV 迈向未来。这款新车型将于 2026 年初抵达英国，承诺拥有与柴油动力车型相同的功能，但尾气排放为零。不幸的是，进入电动汽车世界的代价将使车队经理和私人车主感到有些震惊。
新款 D-Max EV 最大的优势不是它的马力或牵引能力，而是它的成本。在英国，电动皮卡的起价为 70,350 欧元（不含增值税）。最便宜的柴油 D-Max 起价仅为 32,546 欧元。这意味着入门级电动版本的成本是柴油版本的两倍多。一旦加上 20% 的增值税，价格就会攀升至 84,421 欧元——这是 BMW i5 eDrive40 Touring 的水平。
为了进行更直接的比较，当将高规格 eDL40 和 eV-Cross 电动装饰与其柴油同类产品进行匹配时，买家仍会考虑 28,420 欧元的溢价。对于那些考虑转向电动的人来说，这是一笔巨大的开支。
但用这笔钱，车主可以获得专为工作而设计的动力系统。 D-Max EV 使用两台电动机，每轴各一台，提供全时四轮驱动。它们总共产生 188 马力，比柴油车型多出 27 马力。然而，扭矩略低，为 325 Nm，减少了 35 Nm。
尽管如此，五十铃承诺卡车的核心使命仍然完好无损。它的有效负载能力超过1,000公斤，可牵引重量达3,500公斤的制动拖车，这一数字与柴油版相同，在中型皮卡领域具有很强的竞争力。
当谈到方程式的“EV”部分时，规格是实用的，而不是开创性的。该卡车配备了 66.9 kWh 锂离子电池组。根据WLTP测试周期，充满电后的续驶里程约为262公里。虽然与许多现代电动汽车相比，这个数字似乎很低，但对于重型、四四方方的商用车来说，这是一个现实的数字。
D-Max EV 支持高达 50 kW 的直流快速充电，可在大约一小时内将电池电量从 20% 充至 80%。 Isuzu 为电池提供 8 年或 100,000 英里保修，让您高枕无忧。
从视觉上看，五十铃追求的是进化而不是革命。 D-Max EV 看起来与当前的柴油车型几乎相同，这一选择可能是为了吸引该品牌的传统客户群。这些变化是微妙的——小蓝色口音、电动汽车专用徽章，当然还有排气管的取消。
充电插座位于传统上装有加油口的面板后面。买家可以选择加长驾驶室和双驾驶室版本，该车型将提供多种油漆选择，并为高级 V-Cross 装饰保留了独特的白云石白珍珠色。
在可识别的外观之下，五十铃进行了关键的修改。 D-Max EV 基于传统梯架底盘的改进版本，突出的改进出现在后部，经典的板簧悬架让位于现代 De-Dion 布置。
英国的预订活动将于 2025 年 7 月 21 日开始，首批车辆预计于 2026 年 2 月交付。五十铃 D‑Max EV 有望成为欧洲最早的真正以工作为导向的电动皮卡之一，为该级别树立高价新标准。
