Isuzu fa un passo verso il futuro con il suo primo pick-up completamente elettrico, l'Isuzu D-Max EV. In arrivo nel Regno Unito all’inizio del 2026, il nuovo modello promette le stesse capacità per cui è famoso il suo fratello diesel, ma con zero emissioni di scarico. Sfortunatamente, questo salto nel mondo delle auto elettriche ha un prezzo che sconvolgerà i gestori di flotte e i proprietari privati.
Il valore più grande attribuito al nuovo D-Max EV non è la sua potenza o capacità di traino, ma il suo costo. Nel Regno Unito, il pick-up elettrico partirà da 70.350 euro prima dell’imposta sul valore aggiunto. Il D-Max diesel più economico parte da soli 32.546 euro. Ciò significa che la versione elettrica entry-level costa più del doppio della sua controparte diesel. Una volta aggiunta l'IVA al 20%, il prezzo sale a € 84.421: è il livello BMW i5 eDrive40 Touring.
Per un confronto più diretto, quando si confrontano gli allestimenti elettrici eDL40 ed eV-Cross con specifiche elevate con i loro equivalenti diesel, gli acquirenti stanno ancora considerando un sovrapprezzo di € 28.420. Si tratta di una spesa enorme per coloro che stanno pensando di passare all’elettrico.
Ma per quei soldi, i proprietari ottengono un propulsore progettato per il lavoro. Il D-Max EV utilizza due motori elettrici, uno su ciascun asse, per fornire la trazione integrale a tempo pieno. Insieme, producono una potenza combinata di 188 cavalli, ovvero 27 cavalli in più rispetto al modello diesel. La coppia, invece, è leggermente inferiore a 325 Nm, con un calo di 35 Nm.
Nonostante ciò, Isuzu promette che la missione principale del camion rimarrà intatta. Ha una capacità di carico di oltre 1.000 kg e può trainare un rimorchio frenato fino a 3.500 kg, valori identici alla versione diesel e altamente competitivi nel segmento dei pick-up medi.
Quando si tratta della parte "EV" dell'equazione, le specifiche sono pratiche, non innovative. Il camion è dotato di un pacco batterie agli ioni di litio da 66,9 kWh. Secondo il ciclo di test WLTP, con una carica completa ciò garantisce un'autonomia di circa 262 km. Sebbene questa cifra possa sembrare bassa rispetto a molte auto elettriche moderne, è un numero realistico per un veicolo commerciale pesante e squadrato.
Il D-Max EV supporta la ricarica rapida CC a velocità fino a 50 kW, consentendo alla batteria di passare dal 20 all'80% in circa un'ora. Isuzu offre tranquillità con una garanzia di 8 anni o 100.000 miglia sulla batteria.
Visivamente, Isuzu ha preferito l'evoluzione alla rivoluzione. Il D-Max EV sembra quasi identico agli attuali modelli diesel, una scelta probabilmente fatta per attirare la tradizionale base di clienti del marchio. I cambiamenti sono sottili: piccoli accenti blu, badge specifici per i veicoli elettrici e, ovviamente, la mancanza di un tubo di scarico.
La presa di ricarica si trova proprio dietro il pannello che tradizionalmente ospita il bocchettone di rifornimento del carburante. Gli acquirenti possono scegliere tra le versioni Extended Cab e Double Cab e il modello sarà offerto in diverse opzioni di verniciatura, con un esclusivo Dolomite White Pearl riservato all'allestimento premium V-Cross.
Sotto l'esterno riconoscibile, Isuzu ha introdotto revisioni chiave. Il D‑Max EV si basa su un'iterazione modificata del tradizionale telaio a longheroni, e l'alterazione straordinaria appare nella parte posteriore, dove la classica sospensione a balestra lascia il posto a una contemporanea disposizione De‑Dion.
L’attività di preordine nel Regno Unito inizierà il 21 luglio 2025, con la consegna dei primi veicoli prevista per febbraio 2026. L’Isuzu D‑Max EV è destinato a diventare tra i primi pick-up elettrici realmente orientati al lavoro disponibili in Europa, stabilendo un nuovo standard di prezzo elevato per la categoria.
