Isuzu, ilk tamamen elektrikli pikap Isuzu D-Max EV ile geleceğe adım atıyor. 2026'nın başlarında Birleşik Krallık'a gelecek olan yeni model, dizel motorlu kardeşinin ünlü olduğu aynı kapasiteyi sıfır egzoz borusu emisyonuyla vaat ediyor. Maalesef elektrikli otomobil dünyasına yapılan bu sıçramanın, filo yöneticilerini ve özel araç sahiplerini biraz şaşırtacak bir bedeli var.
Yeni D-Max EV'nin en önemli özelliği beygir gücü veya çekme kapasitesi değil maliyetidir. Birleşik Krallık'ta elektrikli pikap katma değer vergisi hariç 70.350€'dan başlayacak. En ucuz dizel D-Max yalnızca 32.546€'dan başlıyor. Bu, giriş seviyesi elektrikli versiyonun dizel muadilinin iki katından daha pahalı olduğu anlamına geliyor. %20 KDV'yi eklediğinizde fiyat 84.421€'ya yükselir; bu BMW i5 eDrive40 Touring seviyesidir.
Daha doğrudan bir karşılaştırma yapmak gerekirse, yüksek donanıma sahip eDL40 ve eV-Cross elektrikli donanımları dizel eşdeğerleriyle karşılaştırırken, alıcılar hala 28.420€'luk bir prim bekliyor. Bu, elektriğe geçmeyi düşünenler için büyük bir masraf.
Ancak bu para karşılığında araç sahipleri iş için tasarlanmış bir güç aktarım mekanizmasına sahip oluyor. D-Max EV, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sağlamak için her aksta bir tane olmak üzere iki elektrik motoru kullanıyor. Birlikte, toplam 188 beygir gücü üretiyorlar; bu, dizel modelden 27 beygir kadar daha mütevazı bir rakam. Ancak tork 35 Nm'lik bir düşüşle 325 Nm'de biraz daha düşüktür.
Buna rağmen Isuzu, kamyonun temel misyonunun bozulmadan kalacağına söz veriyor. 1.000 kg'ın üzerinde taşıma kapasitesi vardır ve 3.500 kg'a kadar ağırlığa sahip frenli bir römorku çekebilmektedir; bu rakamlar dizel versiyonla aynıdır ve orta boy pikap segmentinde son derece rekabetçidir.
Denklemin "EV" kısmına gelince, teknik özellikler çığır açıcı değil pratiktir. Kamyon, 66,9 kWh lityum iyon akü paketiyle donatılmıştır. WLTP test döngüsüne göre bu, tam şarjla yaklaşık 262 km'lik bir sürüş menzili sağlıyor. Bu rakam birçok modern elektrikli otomobille karşılaştırıldığında düşük gibi görünse de ağır, kutulu bir ticari araç için gerçekçi bir rakam.
D-Max EV, 50 kW'a kadar hızlarda DC hızlı şarjı destekleyerek pilin yaklaşık bir saat içinde yüzde 20'den yüzde 80'e çıkmasını sağlıyor. Isuzu, aküde 8 yıl veya 100.000 mil garantisiyle gönül rahatlığı sağlıyor.
Görsel olarak Isuzu devrim yerine evrimi tercih etti. D-Max EV, mevcut dizel modellerle neredeyse aynı görünüyor ve bu seçim muhtemelen markanın geleneksel müşteri tabanına hitap etmek için yapılmış. Değişiklikler incelikli; küçük mavi vurgular, EV'ye özel arma ve tabii ki egzoz borusunun olmaması.
Şarj soketi, geleneksel olarak yakıt doldurucuyu barındıran panelin hemen arkasında bulunur. Alıcılar, Genişletilmiş Kabin ve Çift Kabin versiyonları arasında seçim yapabilecek ve model, birinci sınıf V-Cross kaplama için ayrılmış benzersiz Dolomit Beyazı İnci ile çeşitli boya seçenekleriyle sunulacak.
Tanınabilir dış görünümün altında Isuzu önemli revizyonlar gerçekleştirdi. D‑Max EV, geleneksel merdiven çerçeveli şasinin değiştirilmiş bir versiyonuna dayanıyor ve göze çarpan değişiklik, klasik yaprak yaylı süspansiyonun yerini çağdaş bir De‑Dion düzenine bıraktığı arka kısımda görülüyor.
Birleşik Krallık'ta ön sipariş faaliyeti 21 Temmuz 2025'te başlıyor ve ilk araçların Şubat 2026'da teslim edilmesi planlanıyor. Isuzu D-Max EV, Avrupa'da mevcut en eski gerçek anlamda iş odaklı elektrikli pikaplardan biri olmaya hazırlanıyor ve bu sınıf için yüksek fiyatlı yeni bir standart oluşturuyor.
