Isuzu da un paso hacia el futuro con su primera camioneta totalmente eléctrica, la Isuzu D-Max EV. El nuevo modelo, que llegará al Reino Unido a principios de 2026, promete la misma capacidad por la que es famoso su hermano con motor diésel, pero con cero emisiones de escape. Desgraciadamente, este salto al mundo de los coches eléctricos tiene un precio que sorprenderá un poco a los gestores de flotas y a los propietarios privados.
El mayor número asociado al nuevo D-Max EV no es su potencia o capacidad de remolque, sino su costo. En el Reino Unido, la camioneta eléctrica tendrá un precio inicial de 70.350 euros antes del IVA. El D-Max diésel más barato tiene un precio inicial de sólo 32.546 €. Esto significa que la versión eléctrica básica cuesta más del doble que su homóloga diésel. Una vez que añades el 20% de IVA, el precio sube a 84.421 €, es decir, el nivel BMW i5 eDrive40 Touring.
Para una comparación más directa, al comparar los modelos eléctricos de alta especificación eDL40 y eV-Cross con sus equivalentes diésel, los compradores todavía esperan una prima de 28.420 €. Eso es un gasto enorme para quienes están considerando cambiarse a la electricidad.
Pero por ese dinero, los propietarios obtienen un tren motriz diseñado para trabajar. El D-Max EV utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, para proporcionar tracción en las cuatro ruedas permanente. Juntos, producen una potencia combinada de 188 caballos, unos modestos 27 caballos más que el modelo diésel. El par, sin embargo, es ligeramente inferior, 325 Nm, una disminución de 35 Nm.
A pesar de esto, Isuzu promete que la misión principal del camión permanece intacta. Tiene una capacidad de carga útil superior a los 1.000 kg y puede arrastrar un remolque con freno de hasta 3.500 kg, cifras idénticas a las de la versión diésel y muy competitivas en el segmento de las pickups de tamaño medio.
Cuando se trata de la parte "EV" de la ecuación, las especificaciones son prácticas, no innovadoras. El camión está equipado con una batería de iones de litio de 66,9 kWh. Según el ciclo de pruebas WLTP, esto proporciona una autonomía de conducción de unos 262 km con una carga completa. Si bien esta cifra puede parecer baja en comparación con muchos autos eléctricos modernos, es una cifra realista para un vehículo comercial pesado y cuadrado.
El D-Max EV admite carga rápida de CC a velocidades de hasta 50 kW, lo que permite que la batería pase del 20 al 80 por ciento en aproximadamente una hora. Isuzu brinda tranquilidad con una garantía de batería de 8 años o 100,000 millas.
Visualmente, Isuzu optó por la evolución sobre la revolución. El D-Max EV parece casi idéntico a los modelos diésel actuales, una elección probablemente hecha para atraer a la base de clientes tradicional de la marca. Los cambios son sutiles: pequeños detalles en azul, distintivos específicos de vehículos eléctricos y, por supuesto, la falta de un tubo de escape.
La toma de carga se encuentra justo detrás del panel que tradicionalmente alberga el depósito de combustible. Los compradores pueden elegir entre las versiones Extended Cab y Double Cab, y el modelo se ofrecerá en varias opciones de pintura, con un exclusivo Dolomite White Pearl reservado para el acabado premium V-Cross.
Debajo del reconocible exterior, Isuzu introdujo revisiones clave. El D‑Max EV se basa en una versión modificada del chasis con estructura de escalera convencional, y la alteración más destacada aparece en la parte trasera, donde la clásica suspensión de ballestas da paso a una disposición contemporánea De‑Dion.
La actividad de pedidos anticipados en el Reino Unido comienza el 21 de julio de 2025, y la entrega de los primeros vehículos está prevista para febrero de 2026. El Isuzu D‑Max EV está a punto de convertirse en una de las primeras camionetas pickup eléctricas genuinamente orientadas al trabajo disponibles en Europa, estableciendo un nuevo estándar de alto precio para su clase.
