Isuzu는 최초의 완전 전기 픽업인 Isuzu D-Max EV를 통해 미래를 향해 나아가고 있습니다. 2026년 초 영국에 도착하는 새 모델은 디젤 구동 형제와 동일한 기능을 약속하지만 배기가스 배출은 전혀 없습니다. 불행하게도 전기 자동차의 세계로의 도약은 차량 관리자와 개인 소유주에게 약간의 충격을 줄 수 있는 가격을 수반합니다.
새로운 D-Max EV에 부여되는 가장 큰 숫자는 마력이나 견인 능력이 아니라 비용입니다. 영국에서는 전기 픽업이 부가가치세 전 €70,350부터 시작됩니다. 가장 저렴한 디젤 D-Max는 €32,546부터 시작합니다. 이는 보급형 전기 버전의 가격이 디젤 버전보다 두 배 이상 높다는 것을 의미합니다. 20% VAT를 추가하면 가격은 €84,421로 올라갑니다. 이는 BMW i5 eDrive40 Touring 수준입니다.
보다 직접적인 비교를 위해, 고사양 eDL40 및 eV-Cross 전기 트림을 동급 디젤 트림과 비교할 때 구매자는 여전히 €28,420의 프리미엄을 보고 있습니다. 이는 전기로의 전환을 고려하는 사람들에게 엄청난 비용입니다.
하지만 그 돈으로 소유자는 업무용으로 설계된 파워트레인을 구입합니다. D-Max EV는 각 차축에 하나씩 두 개의 전기 모터를 사용하여 상시 4륜 구동을 제공합니다. 이 두 엔진은 합쳐서 188마력을 생산하며 이는 디젤 모델보다 27마력 더 높습니다. 그러나 토크는 325Nm에서 약간 낮아져 35Nm 감소합니다.
그럼에도 불구하고 Isuzu는 트럭의 핵심 임무가 그대로 유지될 것이라고 약속합니다. 1,000kg이 넘는 탑재량을 갖추고 최대 3,500kg의 제동 트레일러를 견인할 수 있는 수치로 디젤 버전과 동일하며 중형 픽업 부문에서 경쟁력이 매우 높습니다.
방정식의 "EV" 부분에 관한 한 사양은 획기적인 것이 아니라 실용적입니다. 트럭에는 66.9kWh 리튬이온 배터리 팩이 장착되어 있습니다. WLTP 테스트 주기에 따르면 완전 충전 시 약 262km의 주행 거리를 제공합니다. 이 수치는 많은 최신 전기 자동차에 비해 낮게 보일 수 있지만 무겁고 박스형 상용차의 경우 현실적인 수치입니다.
D-Max EV는 최대 50kW 속도의 DC 고속 충전을 지원하여 약 1시간 안에 배터리를 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. Isuzu는 배터리에 대해 8년 또는 100,000마일 보증을 제공하여 안심할 수 있습니다.
시각적으로 Isuzu는 혁명보다는 진화를 추구했습니다. D-Max EV는 현재 디젤 모델과 거의 동일해 보이며 브랜드의 기존 고객 기반에 어필하기 위해 선택되었을 가능성이 높습니다. 변화는 미묘합니다. 작은 파란색 액센트, EV 전용 배지, 그리고 배기관이 없다는 점입니다.
충전 소켓은 전통적으로 연료 필러를 수용하는 패널 바로 뒤에 있습니다. 구매자는 확장 운전실 버전과 더블 운전실 버전 중에서 선택할 수 있으며, 이 모델은 프리미엄 V-Cross 트림용으로 예약된 독특한 Dolomite White Pearl과 함께 다양한 페인트 옵션으로 제공됩니다.
눈에 띄는 외관 아래 Isuzu는 주요 개정판을 도입했습니다. D-Max EV는 기존의 래더 프레임 섀시를 변경한 버전에 기반을 두고 있으며, 눈에 띄는 변경 사항은 후면에 나타나 클래식 리프 스프링 서스펜션이 현대적인 De-Dion 배열로 바뀌었습니다.
영국에서 사전 주문 활동은 2025년 7월 21일에 시작되며 첫 번째 차량은 2026년 2월에 배송될 예정입니다. Isuzu D-Max EV는 유럽에서 사용할 수 있는 최초의 진정한 업무용 전기 픽업 중 하나가 되어 동급의 고가의 새로운 표준을 확립할 준비가 되어 있습니다.
