تخطو إيسوزو نحو المستقبل مع أول سيارة بيك أب كهربائية بالكامل، وهي Isuzu D-Max EV. عند وصوله إلى المملكة المتحدة في أوائل عام 2026، يعد الطراز الجديد بنفس القدرة التي يشتهر بها شقيقه الذي يعمل بالديزل، ولكن بدون انبعاثات من أنبوب العادم. لسوء الحظ، فإن هذه القفزة إلى عالم السيارات الكهربائية تأتي بسعر سيصيب مديري الأساطيل وأصحاب القطاع الخاص ببعض الصدمة.
أكبر رقم مرتبط بسيارة D-Max EV الجديدة ليس قوتها الحصانية أو قدرة القطر، بل تكلفتها. وفي المملكة المتحدة، سيبدأ سعر الشاحنة الكهربائية من 70.350 يورو قبل ضريبة القيمة المضافة. أرخص سيارة ديزل D-Max تبدأ بسعر 32.546 يورو فقط. وهذا يعني أن النسخة الكهربائية للمبتدئين تكلف أكثر من ضعف نظيرتها التي تعمل بالديزل. بمجرد إضافة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20%، يرتفع السعر إلى 84,421 يورو، وهو مستوى BMW i5 eDrive40 Touring.
للحصول على مقارنة مباشرة أكثر، عند مطابقة الطرازات الكهربائية عالية المواصفات eDL40 وeV-Cross مع نظيراتها من الديزل، لا يزال المشترون يبحثون عن علاوة قدرها 28,420 يورو. هذه تكلفة باهظة لأولئك الذين يفكرون في التحول إلى الكهرباء.
ولكن مقابل هذا المال، يحصل المالكون على مجموعة نقل الحركة مصممة للعمل. تستخدم سيارة D-Max EV محركين كهربائيين، واحد على كل محور، لتوفير الدفع الرباعي الدائم. وينتجان معًا قوة تبلغ 188 حصانًا، وهو ما يزيد بمقدار 27 حصانًا عن طراز الديزل. ومع ذلك، فإن عزم الدوران أقل قليلاً عند 325 نيوتن متر، أي بانخفاض قدره 35 نيوتن متر.
على الرغم من ذلك، تعد شركة إيسوزو بأن المهمة الأساسية للشاحنة تظل كما هي. تتمتع بقدرة حمولة تزيد عن 1000 كجم، ويمكنها سحب مقطورة مكابح يصل وزنها إلى 3500 كجم، وهي أرقام مطابقة لنسخة الديزل وتتمتع بقدرة تنافسية عالية في فئة البيك أب متوسطة الحجم.
عندما يتعلق الأمر بالجزء "EV" من المعادلة، فإن المواصفات عملية - وليست رائدة. تم تجهيز الشاحنة ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 66.9 كيلووات في الساعة. وفقًا لدورة اختبار WLTP، يوفر هذا نطاق قيادة يبلغ حوالي 262 كيلومترًا بالشحن الكامل. وفي حين أن هذا الرقم قد يبدو منخفضًا مقارنة بالعديد من السيارات الكهربائية الحديثة، إلا أنه رقم واقعي بالنسبة لمركبة تجارية ثقيلة وصندوقية.
وتدعم سيارة D-Max EV الشحن السريع بالتيار المستمر بسرعات تصل إلى 50 كيلووات، مما يسمح بشحن البطارية من 20 إلى 80 بالمائة خلال ساعة واحدة تقريبًا. توفر إيسوزو راحة البال مع ضمان لمدة 8 سنوات أو 100000 ميل على البطارية.
من الناحية البصرية، ذهبت إيسوزو نحو التطور بدلاً من الثورة. تبدو سيارة D-Max EV متطابقة تقريبًا مع طرازات الديزل الحالية، وهو خيار من المحتمل أن يجذب قاعدة العملاء التقليدية للعلامة التجارية. التغييرات طفيفة - لمسات زرقاء صغيرة، وشارات خاصة بالمركبة الكهربائية، وبالطبع عدم وجود ماسورة عادم.
يقع مقبس الشحن خلف اللوحة التي تحتوي تقليديًا على حشو الوقود. يمكن للمشترين الاختيار بين إصدارات Extended Cab وDouble Cab، وسيتم تقديم الطراز في العديد من خيارات الطلاء، مع طلاء Dolomite White Pearl الفريد المخصص لطراز V‑Cross المتميز.
تحت المظهر الخارجي المميز، قدمت ايسوزو تعديلات رئيسية. ترتكز سيارة D‑Max EV على نسخة معدلة من هيكل هيكل السلم التقليدي، ويظهر التغيير البارز في الخلف، حيث يفسح نظام التعليق الكلاسيكي الزنبركي الطريق لترتيب De‑Dion المعاصر.
يبدأ نشاط الطلب المسبق في المملكة المتحدة في 21 يوليو 2025، ومن المقرر تسليم المركبات الأولى في فبراير 2026. ومن المتوقع أن تصبح سيارة Isuzu D-Max EV من بين أقدم سيارات البيك أب الكهربائية الموجهة نحو العمل والمتوفرة في أوروبا، مما يضع معيارًا جديدًا مرتفع السعر للفئة.
