Isuzu шагает в будущее со своим первым полностью электрическим пикапом Isuzu D-Max EV. Новая модель, прибывшая в Великобританию в начале 2026 года, обещает те же возможности, которыми славится ее дизельный брат, но с нулевым уровнем выбросов в выхлопные трубы. К сожалению, за этот прыжок в мир электромобилей придется заплатить цену, которая повергнет в шок менеджеров автопарков и частных владельцев.
Самая большая цифра, связанная с новым D-Max EV, — это не его мощность или тяговая способность, а его стоимость. В Великобритании электрический пикап будет стоить 70 350 евро без учета налога на добавленную стоимость. Самый дешевый дизельный D-Max стоит всего 32 546 евро. Это означает, что электрическая версия начального уровня стоит более чем вдвое дороже дизельного аналога. Если добавить 20% НДС, цена вырастет до 84 421 евро — это уровень BMW i5 eDrive40 Touring.
Для более прямого сравнения: при сопоставлении высокопроизводительных электрических комплектаций eDL40 и eV-Cross с их дизельными эквивалентами покупатели по-прежнему рассчитывают на премию в размере 28 420 евро. Это огромные расходы для тех, кто рассматривает возможность перехода на электричество.
Но за эти деньги владельцы получают трансмиссию, предназначенную для работы. В D-Max EV используются два электродвигателя, по одному на каждой оси, для обеспечения постоянного полного привода. Вместе они производят 188 лошадиных сил, что на скромные 27 л.с. больше, чем у дизельной модели. Крутящий момент, однако, немного ниже — 325 Нм, снижение на 35 Нм.
Несмотря на это, Isuzu обещает, что основная задача грузовика останется неизменной. Он имеет грузоподъемность более 1000 кг и может буксировать прицеп с тормозом массой до 3500 кг, что соответствует показателям дизельной версии и является весьма конкурентоспособным в сегменте пикапов среднего размера.
Когда дело доходит до «EV» части уравнения, характеристики практичны, а не революционны. Грузовик оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 66,9 кВтч. Согласно циклу испытаний WLTP, это обеспечивает запас хода около 262 км на полной зарядке. Хотя эта цифра может показаться низкой по сравнению со многими современными электромобилями, это вполне реалистичная цифра для тяжелого, квадратного коммерческого автомобиля.
D-Max EV поддерживает быструю зарядку постоянным током на скорости до 50 кВт, позволяя зарядить аккумулятор от 20 до 80 процентов примерно за один час. Isuzu обеспечивает душевное спокойствие, предоставляя гарантию на батарею сроком на 8 лет или 100 000 миль.
Визуально Isuzu отдала предпочтение эволюции, а не революции. D-Max EV выглядит почти идентично нынешним дизельным моделям, и этот выбор, вероятно, был сделан для того, чтобы привлечь традиционную клиентскую базу бренда. Изменения незначительны: небольшие синие акценты, специальный значок EV и, конечно же, отсутствие выхлопной трубы.
Гнездо для зарядки находится сразу за панелью, на которой традиционно находится топливный бак. Покупатели смогут выбирать между версиями Extended Cab и Double Cab, а модель будет предлагаться в нескольких вариантах окраски, включая уникальный цвет Dolomite White Pearl, предназначенный для премиальной отделки V‑Cross.
Под узнаваемым внешним видом Isuzu внесла ключевые изменения. D-Max EV основан на измененной версии обычного шасси с лестничной рамой, а выдающееся изменение проявляется в задней части, где классическая рессорная подвеска уступает место современной подвеске De-Dion.
Предзаказы в Великобритании начнутся 21 июля 2025 года, а поставки первых автомобилей намечены на февраль 2026 года.
