今天是 SEMA 周，展会上到处都是电动汽车。道奇不想冒被遗忘的风险，因此带来了其全电动 Charger Daytona SRT，它拥有更多的动力和更多的选择，让人们对肌肉车的电动未来感到兴奋。
Charger 身着深而有光泽的 Stryker Red 油漆，走上了舞台中央。飙车碳纤维 18 英寸车轮包裹着牵引子午线轮胎，带有标志性的“甜甜圈”侧壁，与低调的外观相得益彰。但造型只是秀场的一部分——非常重要，但远非全部。
隐藏在电动充电器车身下方的秘密武器的赠品是不那么谨慎的徽章“直接连接阶段 2”——这证明了道奇对电动过渡的重视程度。 Direct Connection是道奇电动汽车的动力升级计划，与Mopar没有什么不同，将为未来的客户提供多种选择。
Charger Daytona SRT 提供三种功率级别 - 基本型号配备 455 马力，可通过 eSatge 1 升级增加到 495 马力，或者通过 eStage 2 一直增加到 535 马力。
中等规格的 Charger 基本型号为 590 马力，可以通过 eStage1 升级到 630 马力，或者，如果您喜欢冒险，eStage 2 可以将其一直提升到 670 马力。入门级和中级规格型号均采用 400V 架构。
如果 670 马力还不足以满足您对动力的渴求，那么您就必须等待 800V Banshee——一款来自地狱的三电机 1,000 马力电动蝙蝠。道奇对规格保持沉默，但承诺很快就会公布细节。即使 Banshee 也提供三种功率输出，eStage 2 能走多远？
如果这些数字还不足以让您心跳加速，也许升级的激活方式会让您印象深刻。道奇在这里借鉴了布加迪的经验，将戏剧性一路转向了 11。为了发挥 eStage1 或 eStage2 的性能，驾驶员必须将专门编程的水晶插入仪表板。
它是如此聪明——您不仅可以根据需要获得更高的性能并让其他人驾驶不那么令人生畏的汽车版本，而且当时机成熟时，您可以将魔力水晶插入并点亮轮胎。
SEMA 2022 是道奇推出电动充电器的完美场所，该公司将举办客户诊所，进行调查和问卷调查。潜在买家将能够近距离亲身体验汽车，甚至有机会直观地看到他们想要的配置。
Charger 的“Fratzonic Exhaust”将进行测试，无论客户是否喜欢，他们都将获得实际的输入，并且可以选择不同的排气声音进行评分，这项测试的结果将困扰我们数十年。
道奇手上有一项艰巨的任务——电动肌肉车不仅仅是一场革命。这是一个两极分化的想法，导致家庭分裂，友谊结束。
毫无疑问，新的充电器将会很快，它很可能是出厂以来最快的充电器，但这只是故事的一半。肌肉车的定义是噪音——更大的动力是否足以让人们放弃 V8 发动机？ “假”噪音是答案吗？
