Det är SEMA-vecka och showen är full av elbilar. Dodge skulle inte riskera att bli bortglömd och tog med sin helelektriska Charger Daytona SRT- med mer kraft och fler alternativ för att få publiken entusiastisk över muskelbilarnas elektriska framtid.
Klädd i en djup och glänsande Stryker Red-lackering tog sig Charger i centrum. Dragracing 18-tums kolfiberhjul insvepta i dragradialdäck med signaturen "donut" sidoväggar kompletterar det elaka utseendet. Men utseendet är bara en del av showen - en mycket viktig sådan, men långt ifrån hela grejen.
Ge bort till den hemliga såsen som gömmer sig under den elektriska laddarens kropp är det inte så diskreta märket "Direct Connection Stage 2" - ett bevis på hur allvarligt Dodge tar den elektriska övergången. Direct Connection är ett kraftuppgraderingsprogram för elektriska Dodge-fordon, inte annorlunda än Mopar, som kommer att erbjuda många valmöjligheter för framtida kunder.
Det finns tre effektnivåer tillgängliga för Charger Daytona SRT - basmodellen kommer med 455 hk, som kan ökas till 495 hk med eSatge 1-uppgradering eller hela vägen till 535 hk med eStage 2.
Chargern med mitten av specifikationen kommer med 590 hk i sin basform - denna kan uppgraderas till 630 hk med eStage1 eller, om du känner dig äventyrlig, kommer eStage 2 att ta den hela vägen upp till 670 hk. Både ingångs- och mellanmodeller kommer med 400V-arkitektur.
Om 670 hk inte räcker för att släcka din krafttörst, måste du vänta på 800V Banshee - en tremotorig 1 000 hk elektrisk bat direkt ur helvetet. Dodge håller tyst om specifikationerna, men lovar att avslöja detaljerna riktigt snart. Till och med Banshee kommer att finnas tillgänglig i tre effektutgångar, hur långt kommer eStage 2 ta det?
Om siffrorna inte räcker till för att få din puls att gå, kanske sättet som uppgraderingarna aktiveras på kommer att imponera på dig. Dodge tog en sida från Bugatti här och vände teatern hela vägen till 11. För att aktivera antingen eStage1- eller eStage2-prestanda måste föraren sätta in en speciellt programmerad kristall i instrumentbrädan.
Det är så smart – inte bara kan du ha högre prestanda på begäran och låta andra köra den mindre skrämmande versionen av bilen, utan när det är dags, poppar du in den magiska kristallen och tänder upp däcken.
SEMA 2022 är en perfekt plats för Dodge att rulla ut den elektriska laddaren, företaget kommer att driva kundkliniker med undersökningar och frågeformulär. De potentiella köparna kommer att kunna uppleva bilen på nära håll och till och med få en chans att visualisera sin önskade konfiguration.
Laddarens "Fratzonic Exhaust" kommer att genomgå sina steg och kunderna kommer att ha en faktisk input vare sig de gillar det eller inte och kommer att ha valet av olika avgasljud att betygsätta, resultaten av den övningen kommer att förfölja oss i årtionden.
Dodge har ett jäkla jobb på handen - en elektrisk muskelbil är mer än en revolution. Det är en så polariserande idé att familjer splittras över det och vänskap tar slut.
Det är ingen tvekan om att den nya laddaren kommer att vara snabb, den kommer troligen att vara den snabbaste laddaren som någonsin har lämnat fabriken, men det är bara hälften av historien. Muskelbilar definieras av bruset - räcker mer kraft för att folk ska ge upp V8-bubblan? Är det "falska" ljudet ett svar?
