Сегодня неделя SEMA, и на выставке полно электромобилей. Dodge не собирался рисковать быть забытым и представил свой полностью электрический Charger Daytona SRT — с большей мощностью и большим количеством возможностей, чтобы воодушевить толпу электрическим будущим маслкаров.
Одетый в глубокий глянцевый цвет Stryker Red, Чарджер оказался в центре внимания. 18-дюймовые колеса из углеродного волокна для дрэг-рейсинга, обутые в дрэг-радиальные шины, с фирменными боковыми стенками в форме «бублика» дополняют сдержанный внешний вид. Но внешность – это всего лишь часть шоу, очень важная, но далеко не вся.
Отдачей секретного соуса, скрывающегося под корпусом электрического зарядного устройства, является не столь сдержанный значок «Direct Connection Stage 2» — свидетельство того, насколько серьезно Dodge относится к электрическому переходу. Direct Connection — это программа повышения мощности электромобилей Dodge, ничем не отличающаяся от Mopar, которая предложит будущим клиентам множество вариантов выбора.
Для Charger Daytona SRT доступны три уровня мощности: базовая модель имеет мощность 455 л.с., которую можно увеличить до 495 л.с. с обновлением eSatge 1 или до 535 л.с. с eStage 2.
Charger средней комплектации имеет мощность 590 л.с. в базовой версии — ее можно повысить до 630 л.с. с помощью eStage1 или, если вы любите приключения, eStage 2 доведет ее до 670 л.с. Модели начального и среднего уровня имеют архитектуру 400 В.
Если 670 л.с. недостаточно, чтобы утолить жажду власти, то вам придется подождать 800V Banshee — трехмоторную электрическую летучую мышь мощностью 1000 л.с. прямо из ада. Dodge хранит молчание о технических характеристиках, но обещает раскрыть подробности очень скоро. Даже Banshee будет доступен в трёх вариантах мощности, насколько далеко продвинется eStage 2?
Если этих цифр недостаточно, чтобы у вас участился пульс, возможно, способ активации улучшений вас впечатлит. Здесь Dodge взял пример с Bugatti и полностью переключил театральность на 11. Чтобы задействовать производительность eStage1 или eStage2, водитель должен вставить в приборную панель специально запрограммированный кристалл.
Это очень умно: вы не только можете получить более высокую производительность по требованию и позволить другим управлять менее устрашающей версией автомобиля, но когда придет время, вы вставите волшебный кристалл и зажжете шины.
SEMA 2022 — идеальное место для Dodge, чтобы представить электрическое зарядное устройство. Компания проведет опросы и анкеты для клиентов. Потенциальные покупатели смогут поближе познакомиться с автомобилем и даже получить возможность визуализировать желаемую конфигурацию.
«Fratzonic Exhaust» Charger будет подвергнут испытаниям, и клиенты получат реальную информацию, нравится им это или нет, и смогут выбирать различные звуки выхлопа для оценки. Результаты этого упражнения будут преследовать нас десятилетиями.
У Dodge огромная работа: электрический маслкар — это больше, чем революция. Это настолько противоречивая идея, что из-за нее семьи расходятся, и дружба заканчивается.
Нет никаких сомнений в том, что новое Charger будет быстрым, скорее всего, это будет самое быстрое Charger, когда-либо выходившее с завода, но это только половина дела. Маслкары отличаются шумом – достаточно ли большей мощности, чтобы люди отказались от бормотания V8? Является ли «фальшивый» шум ответом?
