É semana da SEMA e o show está cheio de carros elétricos. A Dodge não correria o risco de ser esquecida e trouxe seu carregador totalmente elétrico Daytona SRT – com mais potência e mais opções para deixar a multidão entusiasmada com o futuro elétrico dos muscle cars.
Vestido com uma pintura Stryker Red profunda e brilhante, Charger subiu ao centro do palco. Rodas de fibra de carbono de 18 polegadas para corridas de arrancada envoltas em pneus radiais de arrasto com as paredes laterais “donut” exclusivas complementam a aparência agressiva. Mas os looks são apenas uma parte do espetáculo – muito importante, mas longe de ser tudo.
A revelação do molho secreto escondido sob o corpo do carregador elétrico é o emblema não tão discreto “Estágio de conexão direta 2” - uma prova de quão seriamente Dodge leva a transição elétrica. Direct Connection é um programa de atualização de potência para veículos elétricos Dodge, não diferente do Mopar, que oferecerá muitas opções para os futuros clientes.
Existem três níveis de potência disponíveis para o Charger Daytona SRT – o modelo básico vem com 455 cv, que pode ser aumentado para 495 cv com a atualização do eSatge 1 ou até 535 cv com o eStage 2.
O Charger de especificação intermediária vem com 590 cv em sua forma básica – isso pode ser atualizado para 630 cv com o eStage1 ou, se você quiser aventuras, o eStage 2 levará até 670 cv. Os modelos básicos e intermediários vêm com arquitetura de 400V.
Se 670 cv não forem suficientes para saciar sua sede de energia, então você terá que esperar pelo Banshee de 800 V – um morcego elétrico de motor triplo de 1.000 cv saído direto do inferno. A Dodge mantém silêncio sobre as especificações, mas promete revelar os detalhes em breve. Até o Banshee estará disponível em três potências. Até onde o eStage 2 irá levá-lo?
Se os números não forem suficientes para acelerar seu pulso, talvez a forma como as atualizações são ativadas o impressione. Dodge pegou uma página da Bugatti aqui e aumentou a teatralidade para 11. Para ativar o desempenho do eStage1 ou do eStage2, o motorista deve inserir um cristal especialmente programado no painel.
É tão inteligente - não só você pode ter o desempenho mais alto sob demanda e deixar que outros dirijam a versão menos intimidante do carro, mas quando chegar a hora, você coloca o cristal mágico e acende os pneus.
SEMA 2022 é o lugar perfeito para a Dodge lançar o carregador elétrico, a empresa realizará clínicas de clientes com pesquisas e questionários. Os potenciais compradores poderão experimentar o carro de perto e pessoalmente e ainda terão a oportunidade de visualizar a configuração desejada.
O “exaustão Fratzonic” do Charger será testado e os clientes terão uma opinião real, gostem ou não, e terão a escolha de diferentes sons de escapamento para avaliar. Os resultados desse exercício nos assombrarão por décadas.
A Dodge tem um trabalho incrível nas mãos - um muscle car elétrico é mais do que uma revolução. É uma ideia tão polarizadora que as famílias se dividem e as amizades acabam.
Não há dúvida de que o novo Charger será rápido, provavelmente será o Charger mais rápido que já saiu da fábrica, mas isso é apenas metade da história. Os muscle cars são definidos pelo ruído - mais potência é suficiente para as pessoas desistirem do barulho do V8? O ruído “falso” é uma resposta?
