Het is SEMA-week en de show staat vol met elektrische auto's. Dodge wilde niet het risico lopen vergeten te worden en bracht zijn volledig elektrische Charger Daytona SRT, met meer vermogen en meer opties, om het publiek enthousiast te maken voor de elektrische toekomst van muscle cars.
Gekleed in een diepe en glanzende Stryker Red-verflaag stond Charger op het middelpunt. Dragrace-koolstofvezel 18-inch wielen omwikkeld met drag-radiaalbanden met de kenmerkende ‘donut’-zijwanden complementeren de gemene looks. Maar het uiterlijk is slechts een deel van de show - een heel belangrijk onderdeel, maar verre van alles.
De weggeefactie voor de geheime saus die zich onder de behuizing van de elektrische oplader verbergt, is de niet zo discrete badge ‘Direct Connection Stage 2’ – een bewijs van hoe serieus Dodge de elektrische transitie neemt. Direct Connection is een vermogensupgradeprogramma voor elektrische Dodge-voertuigen, niet anders dan Mopar, dat de toekomstige klanten volop keuzemogelijkheden zal bieden.
Er zijn drie vermogensniveaus beschikbaar voor Charger Daytona SRT: het basismodel wordt geleverd met 455 pk, dat kan worden verhoogd tot 495 pk met eSatge 1-upgrade of helemaal tot 535 pk met eStage 2.
De oplader met de middelste specificaties wordt geleverd met 590 pk in zijn basisvorm - dit kan worden opgewaardeerd tot 630 pk met eStage1 of, als je zin hebt in avonturen, brengt eStage 2 het helemaal tot 670 pk. Zowel de instap- als de middenklassemodellen worden geleverd met 400V-architectuur.
Als 670 pk niet genoeg is om je dorst naar kracht te lessen, dan zul je moeten wachten op de 800V Banshee – een driemotorige elektrische knuppel van 1.000 pk die regelrecht uit de hel komt. Dodge zwijgt over de specificaties, maar belooft de details binnenkort te onthullen. Zelfs de Banshee zal verkrijgbaar zijn in drie vermogensuitvoeringen, hoe ver zal de eStage 2 daarin gaan?
Als de cijfers niet genoeg zijn om je hart sneller te laten kloppen, zal de manier waarop de upgrades worden geactiveerd misschien indruk op je maken. Dodge nam hier een pagina van Bugatti en draaide de theatrics helemaal naar 11. Om eStage1- of eStage2-prestaties te kunnen leveren, moet de bestuurder een speciaal geprogrammeerd kristal in het dashboard plaatsen.
Het is zo slim: je kunt niet alleen op verzoek betere prestaties leveren en anderen in de minder intimiderende versie van de auto laten rijden, maar als de tijd daar is, steek je het magische kristal erin en steek je de banden aan.
SEMA 2022 is een perfecte plek voor Dodge om de elektrische oplader uit te rollen, het bedrijf zal klantklinieken houden met enquêtes en vragenlijsten. De potentiële kopers kunnen de auto van dichtbij ervaren en krijgen zelfs de kans om hun gewenste configuratie te visualiseren.
De “Fratzonic Exhaust” van de Charger zal op de proef worden gesteld en klanten zullen daadwerkelijke inbreng hebben, of ze dat nu leuk vinden of niet, en zullen de keuze hebben uit verschillende uitlaatgeluiden om te beoordelen. De resultaten van die oefening zullen ons nog tientallen jaren achtervolgen.
Dodge heeft een geweldige klus te klaren: een elektrische muscle car is meer dan een revolutie. Het is zo’n polariserend idee dat gezinnen erover verdeeld raken en vriendschappen eindigen.
Het lijdt geen twijfel dat de nieuwe oplader snel zal zijn; het zal hoogstwaarschijnlijk de snelste oplader zijn die ooit de fabriek heeft verlaten, maar dat is slechts de helft van het verhaal. Muscle-cars worden bepaald door het geluid: is meer vermogen genoeg om mensen het V8-gebrabbel op te laten geven? Is het ‘nep’-geluid een antwoord?
