Det er SEMA-uke og showet er fullt av elbiler. Dodge kom ikke til å risikere å bli glemt og brakte sin helelektriske Charger Daytona SRT- med mer kraft og flere alternativer for å få publikum begeistret for den elektriske fremtiden til muskelbiler.
Kledd i en dyp og blank Stryker Red-maling, tok Charger seg i sentrum. Drag racing 18-tommers karbonfiberhjul pakket inn i drag radialdekk med signaturen "smørring" sidevegger komplementerer det slemme utseendet. Men utseendet er bare en del av showet - en veldig viktig en, men langt fra hele greia.
Gaven til den hemmelige sausen som gjemmer seg under kroppen til den elektriske laderen er det ikke så diskrete merket «Direct Connection Stage 2» - et bevis på hvor alvorlig Dodge tar den elektriske overgangen. Direct Connection er et kraftoppgraderingsprogram for elektriske Dodge-kjøretøyer, ikke annerledes enn Mopar, som vil tilby mange valgmuligheter for fremtidige kunder.
Det er tre effektnivåer tilgjengelig for Charger Daytona SRT – basismodellen kommer med 455 hk, som kan økes til 495 hk med eSatge 1-oppgradering eller helt til 535 hk med eStage 2.
Den mellomspesifiserte laderen kommer med 590 hk i sin grunnform - denne kan oppgraderes til 630 hk med eStage1 eller, hvis du føler deg eventyrlyst, vil eStage 2 ta den helt opp til 670 hk. Både inngangs- og mellomspesifikasjonsmodeller kommer med 400V-arkitektur.
Hvis 670 hk ikke er nok til å slukke krafttørsten din, må du vente på 800V Banshee - en trippelmotor 1000 hk elektrisk balltre rett ut av helvete. Dodge tier om spesifikasjonene, men lover å avsløre detaljene veldig snart. Til og med Banshee vil være tilgjengelig i tre kraftutganger, hvor langt vil eStage 2 ta det?
Hvis tallene ikke er nok til å få pulsen opp, vil kanskje måten oppgraderingene aktiveres på, imponere deg. Dodge tok en side fra Bugatti her og snudde teatrikken helt til 11. For å engasjere enten eStage1- eller eStage2-ytelsen, må sjåføren sette inn en spesialprogrammert krystall i dashbordet.
Den er så smart - ikke bare kan du ha høyere ytelse på forespørsel og la andre kjøre den mindre skremmende versjonen av bilen, men når tiden kommer, spretter du den magiske krystallen inn og tenner opp dekkene.
SEMA 2022 er et perfekt sted for Dodge å trille ut den elektriske laderen, selskapet vil drive kundeklinikker med undersøkelser og spørreskjemaer. De potensielle kjøperne vil kunne oppleve bilen på nært hold og vil til og med få en sjanse til å visualisere ønsket konfigurasjon.
Laderens "Fratzonic Exhaust" vil bli satt gjennom trinnene sine, og kundene vil ha en faktisk input enten de liker det eller ikke, og vil ha valget mellom forskjellige eksoslyder å vurdere, resultatene av den øvelsen vil hjemsøke oss i flere tiår.
Dodge har en jævla jobb på hånden - en elektrisk muskelbil er mer enn en revolusjon. Det er en så polariserende idé at familier splittes over det og vennskap tar slutt.
Det er ingen tvil om at den nye laderen vil være rask, den vil mest sannsynlig være den raskeste laderen som noen gang har forlatt fabrikken, men det er bare halvparten av historien. Muskelbiler er definert av støyen - er mer kraft nok til at folk kan gi opp V8-boblen? Er den "falske" støyen et svar?
