Es la semana del SEMA y la feria está llena de coches eléctricos. Dodge no iba a correr el riesgo de ser olvidado y trajo su Charger Daytona SRT totalmente eléctrico, con más potencia y más opciones para entusiasmar a la multitud sobre el futuro eléctrico de los muscle cars.
Vestido con una pintura Stryker Red intensa y brillante, Charger ocupó el centro del escenario. Las ruedas de fibra de carbono de 18 pulgadas para carreras de resistencia envueltas en neumáticos radiales de resistencia con las características paredes laterales en forma de donut complementan la apariencia mezquina. Pero los looks son sólo una parte del espectáculo, muy importante, pero que está lejos de ser el todo.
La revelación de la salsa secreta que se esconde debajo de la carrocería del Charger eléctrico es la no tan discreta insignia “Direct Connection Stage 2”, un testimonio de la seriedad con la que Dodge se toma la transición eléctrica. Direct Connection es un programa de actualización de energía para vehículos Dodge eléctricos, no diferente de Mopar, que ofrecerá muchas opciones para los futuros clientes.
Hay tres niveles de potencia disponibles para el Charger Daytona SRT: el modelo base viene con 455 hp, que se puede aumentar a 495 hp con la actualización eSatge 1 o hasta 535 hp con eStage 2.
El Charger de especificación media viene con 590 hp en su forma básica; esto se puede actualizar a 630 hp con eStage1 o, si te apetece la aventura, eStage 2 lo llevará hasta 670 hp. Tanto el modelo básico como el de gama media vienen con arquitectura de 400V.
Si 670 caballos de fuerza no son suficientes para saciar tu sed de energía, entonces tendrás que esperar por el Banshee de 800 V, un bate eléctrico de triple motor de 1000 caballos de fuerza salido directamente del infierno. Dodge guarda silencio sobre las especificaciones, pero promete revelar los detalles muy pronto. Incluso el Banshee estará disponible en tres potencias, ¿hasta dónde llegará el eStage 2?
Si los números no son suficientes para acelerar tu pulso, tal vez la forma en que se activan las actualizaciones te impresione. Dodge tomó una página de Bugatti aquí y llevó la teatralidad al nivel 11. Para activar el rendimiento de eStage1 o eStage2, el conductor debe insertar un cristal especialmente programado en el tablero.
Es muy inteligente: no sólo puedes obtener el mayor rendimiento cuando lo solicites y dejar que otros conduzcan la versión menos intimidante del auto, sino que, cuando llegue el momento, colocas el cristal mágico e enciendes los neumáticos.
SEMA 2022 es un lugar perfecto para que Dodge presente el Charger eléctrico; la compañía realizará clínicas para clientes con encuestas y cuestionarios. Los compradores potenciales podrán experimentar el automóvil de cerca y personalmente e incluso tendrán la oportunidad de visualizar la configuración deseada.
El “escape Fratzonic” del Charger se pondrá a prueba y los clientes tendrán una participación real, les guste o no, y podrán elegir entre diferentes sonidos de escape para calificar; los resultados de ese ejercicio nos perseguirán durante décadas.
Dodge tiene un gran trabajo entre manos: un potente auto eléctrico es más que una revolución. Es una idea tan polarizadora que las familias se dividen y las amistades terminan.
No hay duda de que el nuevo Charger será rápido; probablemente será el Charger más rápido que jamás haya salido de fábrica, pero eso es solo la mitad de la historia. Los Muscle Cars se definen por el ruido: ¿es suficiente más potencia para que la gente abandone el murmullo del V8? ¿Es el ruido “falso” una respuesta?
