Jest tydzień SEMA i w programie pełno samochodów elektrycznych. Dodge nie zamierzał ryzykować, że zostanie zapomniany i wprowadził na rynek całkowicie elektryczną ładowarkę Daytona SRT – z większą mocą i większymi opcjami, aby wzbudzić entuzjazm publiczności elektryczną przyszłością samochodów typu muscle car.
Ubrany w głęboki i błyszczący lakier Stryker Red, Charger stanął na środku sceny. 18-calowe koła z włókna węglowego do wyścigów drag racing z oponami radialnymi typu drag z charakterystycznymi ściankami bocznymi w kształcie „pączka” uzupełniają złośliwy wygląd. Ale wygląd to tylko część przedstawienia – bardzo ważna, ale nie całość.
Prezentem sekretnego sosu ukrytego pod obudową ładowarki elektrycznej jest niezbyt dyskretna plakietka „Bezpośrednie połączenie, etap 2” – świadectwo tego, jak poważnie Dodge podchodzi do przejścia na napęd elektryczny. Direct Connection to program poprawy mocy elektrycznych pojazdów Dodge, niczym nie różniący się od Mopar, który zapewni przyszłym klientom szeroki wybór.
Dla Charger Daytona SRT dostępne są trzy poziomy mocy – model podstawowy ma 455 KM, który można zwiększyć do 495 KM po aktualizacji eSatge 1 lub aż do 535 KM dzięki eStage 2.
Ładowarka średniej klasy ma w podstawowej wersji 590 KM – można ją zwiększyć do 630 KM za pomocą eStage1 lub, jeśli masz ochotę na przygodę, eStage 2 podniesie ją aż do 670 KM. Zarówno modele podstawowe, jak i modele średniej klasy są wyposażone w architekturę 400 V.
Jeśli 670 KM nie wystarczy, aby ugasić pragnienie mocy, będziesz musiał poczekać na Banshee 800 V – trójsilnikowy elektryczny kij o mocy 1000 KM prosto z piekła rodem. Dodge milczy na temat specyfikacji, ale obiecuje ujawnić szczegóły już wkrótce. Nawet Banshee będzie dostępny w trzech wersjach mocy. Jak daleko zajmie to eStage 2?
Jeśli liczby nie wystarczą, aby przyspieszyć puls, być może sposób, w jaki aktywowane są ulepszenia, zrobi na Tobie wrażenie. Dodge wziął tutaj stronę z Bugatti i podkręcił teatralność aż do 11. Aby włączyć wydajność eStage1 lub eStage2, kierowca musi włożyć specjalnie zaprogramowany kryształ do deski rozdzielczej.
To takie sprytne — nie tylko możesz uzyskać wyższe osiągi na żądanie i pozwolić innym jeździć mniej onieśmielającą wersją samochodu, ale kiedy nadejdzie czas, włożysz magiczny kryształ i zapalisz opony.
SEMA 2022 to idealne miejsce, w którym Dodge może zaprezentować ładowarkę elektryczną, firma będzie prowadzić kliniki dla klientów z ankietami i kwestionariuszami. Potencjalni nabywcy będą mogli obejrzeć samochód z bliska, a nawet uzyskać szansę wizualizacji pożądanej konfiguracji.
„Fratzonic Exhaust” ładowarki zostanie poddany próbie, a klienci będą mieli faktyczny wpływ, czy im się to podoba, czy nie, i będą mieli wybór różnych dźwięków wydechu do oceny. Wyniki tego ćwiczenia będą nas prześladować przez dziesięciolecia.
Dodge ma przed sobą naprawdę nie lada zadanie – elektryczny samochód typu muscle car to coś więcej niż rewolucja. Jest to tak polaryzujący pomysł, że rodziny się z tego powodu rozdzielają, a przyjaźnie się kończą.
Nie ma wątpliwości, że nowa ładowarka będzie szybka. Najprawdopodobniej będzie to najszybsza ładowarka, jaka kiedykolwiek opuściła fabrykę, ale to tylko połowa historii. Muskularne samochody są definiowane przez hałas – czy większa moc wystarczy, aby ludzie zrezygnowali z warkotu V8? Czy „fałszywy” hałas jest odpowiedzią?
