比亚迪正式推出迄今为止最疯狂的作品：阳王U9 Xtreme。这是一款旨在突破汽车极限的限量版履带式机器，这家中国汽车制造商计划仅生产 30 台这款独家车型。 U9 Xtreme 代表了比亚迪工程技术的绝对巅峰，将近 3,000 马力的动力融入到专为世界上最艰难的赛道打造的机器中。
与 Yangwang U9 Xtreme 相关的数字是惊人的。这款电动汽车的总输出功率为 2,220 kW，相当于惊人的 2,977 马力。如此巨大的动力输出使得该车的最高时速达到了 496.22 公里/小时——接近音速的一半。更令人印象深刻的是纽博格林北环官方单圈成绩，计时为 6 分 59.157 秒。这一成绩立即使 U9 成为有史以来在著名的德国赛道上行驶最快的车辆之一。
U9 Xtreme采用了比亚迪的e⁴智能全轮驱动系统。这种先进的设置有四个电动机，可以实现精确的轮端扭矩矢量分配，这意味着汽车可以立即准确地控制流向四个车轮的动力量。整个系统在 1,200V 超高压平台上运行，这对于有效传输如此大量的能量至关重要。所有这些高强度的工程设计使功率重量比达到每吨 1,217 马力。
DiSus-X 智能主动车身控制技术的任务是让汽车在极速行驶时保持稳定。该系统采用外部双阀结构，使汽车能够闪电般快速地控制自身的高度和坚固性。它具有单独的阀门，专门控制悬架的向上和向下运动，使 U9 Xtreme 能够在所有四个车轮上进行快速、独立的垂直调整。
U9 Xtreme 激进外观的每条曲线和凹口都符合空气动力学目的。前引擎盖采用双通设计，超大碳纤维前扰流板，配有向下弯曲的端板，将前端锁定在停机坪上。沿着侧面，该车的前挡泥板呈喇叭形，腰线延伸至后部。在后面，该设计包括车窗部分上方的多层鳞片状结构，顶部有一个大型碳纤维鹅颈扰流板。后保险杠中还集成了大型双层扩散器装置。
U9 配备 20 英寸双五辐轮毂，搭配与佳通共同开发的高性能半光滑 GitiSport e·GTR2 PRO 轮胎。这些专用轮胎的额定速度可达 500 公里/小时，尺寸为 325/35 ZR20。最后，制动力来自钛合金制动卡钳和优化的碳陶瓷制动系统，该系统具有更大的表面积，可实现最大程度的散热。
赛道怪兽需要赛道级电源，比亚迪提供了全新赛道级刀片电池。该装置具有优化的电池、降低的内阻以及专为极限赛车设计的新颖双层冷却结构。结果是令人难以置信的 30C 放电率——这个数字表明它几乎能够立即释放大量能量。
Yangwang U9 Xtremei 是 U9 系列的终极迭代。这款限量版仅投入生产 30 辆，证明了电池技术、底盘控制和强大动力的进步程度和速度。 3,000 马力电动超级跑车的时代正式到来。
