BYD ha lanciato ufficialmente la sua creazione più selvaggia: lo Yangwang U9 Xtreme. Si tratta di una macchina da pista in edizione limitata progettata per superare i limiti automobilistici, con la casa automobilistica cinese che prevede di costruire solo 30 unità di questo modello esclusivo. L'U9 Xtreme rappresenta il picco assoluto del know-how ingegneristico di BYD, racchiudendo quasi 3.000 cavalli in una macchina costruita appositamente per i circuiti più difficili del mondo.
I numeri associati allo Yangwang U9 Xtreme sono sconcertanti. Questo veicolo elettrico ha una potenza totale di 2.220 kW, che si traduce in una fenomenale potenza di 2.977 cavalli. Questa colossale potenza erogata è il motivo per cui l'auto ha raggiunto una velocità massima confermata di 496,22 km/h, quasi la metà della velocità del suono. Ancora più impressionante è il tempo sul giro ufficiale del Nürburgring Nordschleife, che ferma il cronometro a 6 minuti e 59,157 secondi. Quel tempo colloca immediatamente l’U9 tra i veicoli più veloci che abbiano mai affrontato il famoso tracciato tedesco.
L’U9 Xtreme utilizza il sistema di trazione integrale intelligente e⁴ di BYD. Questa configurazione avanzata è dotata di quattro motori elettrici, che consentono un preciso controllo della coppia alle estremità delle ruote, il che significa che l'auto può controllare istantaneamente ed esattamente la quantità di potenza trasmessa a ciascuna delle quattro ruote. L’intero sistema funziona su una piattaforma ad altissima tensione da 1.200 V, essenziale per spostare questa quantità di energia in modo efficiente. Tutta questa intensa attività di ingegneria si traduce in un rapporto peso/potenza di 1.217 cavalli per tonnellata.
Mantenere stabile l’auto alle sue velocità estreme è compito della tecnologia di controllo attivo intelligente della carrozzeria DiSus-X. Questo sistema utilizza una struttura esterna a doppia valvola che conferisce all'auto un controllo rapidissimo sulla propria altezza e stabilità. È dotato di valvole separate che controllano specificamente il movimento verso l'alto e verso il basso della sospensione, consentendo all'U9 Xtreme di effettuare regolazioni verticali rapide e indipendenti su tutte e quattro le ruote.
Ogni curva e scossa del look aggressivo dell'U9 Xtreme ha uno scopo aerodinamico. Il cofano anteriore ha un design a doppio passaggio e uno spoiler anteriore sovradimensionato in fibra di carbonio, completo di piastre terminali ricurve verso il basso, blocca la parte anteriore all'asfalto. Lungo i lati, l'auto sfoggia parafanghi anteriori allargati e una linea di cintura che si estende fino alla parte posteriore. Nella parte posteriore, il design prevede una struttura multistrato a forma di scala sopra la sezione del finestrino, coronata da un grande spoiler a collo di cigno in fibra di carbonio. Nel paraurti posteriore è integrato anche un grande dispositivo diffusore a doppio strato.
L'U9 monta cerchi gemelli da 20 pollici a cinque razze avvolti in pneumatici semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO ad alte prestazioni, sviluppati in collaborazione con Giti. Questi pneumatici specializzati sono progettati per gestire velocità fino a 500 km/h e misurano 325/35 ZR20. Infine, la potenza frenante proviene dalle pinze dei freni in lega di titanio abbinate a un sistema frenante ottimizzato in carbonio-ceramica, che presenta una superficie maggiore per la massima dissipazione del calore.
Un mostro da pista ha bisogno di una fonte di alimentazione da pista e BYD ha fornito una nuova batteria Blade da pista. Questa unità presenta celle ottimizzate, resistenza interna ridotta e una nuova struttura di raffreddamento a doppio strato progettata specificamente per le corse estreme. Il risultato è un'incredibile velocità di scarica di 30°C, un numero che indica la sua capacità di rilasciare un'enorme quantità di energia quasi istantaneamente.
Lo Yangwang U9 Xtreme è l'iterazione definitiva della serie U9. Con solo 30 unità in produzione, questa edizione limitata dimostra quanto e quanto velocemente siano progrediti la tecnologia delle batterie, il controllo del telaio e l'immensa potenza. L’era dell’hypercar elettrica da 3.000 cavalli è ufficialmente arrivata.
