BYD heeft officieel zijn wildste creatie tot nu toe gelanceerd: de Yangwang U9 Xtreme. Dit is een circuitmachine in beperkte oplage, ontworpen om de grenzen van de automobielsector te verleggen, waarbij de Chinese autofabrikant van plan is slechts 30 exemplaren van dit exclusieve model te bouwen. De U9 Xtreme vertegenwoordigt het absolute hoogtepunt van de technische knowhow van BYD en verpakt bijna 3.000 pk in een machine die speciaal is gebouwd voor de zwaarste circuits ter wereld.
De cijfers die verband houden met de Yangwang U9 Xtreme zijn verbluffend. Deze EV heeft een totaal vermogen van 2.220 kW, wat zich vertaalt naar een fenomenale 2.977 pk. Dit kolossale vermogen is de reden waarom de auto een bevestigde topsnelheid van 496,22 km/u behaalde, bijna de helft van de geluidssnelheid. Nog indrukwekkender is de officiële rondetijd op de Nordschleife op de Nürburgring, waarbij de klok stilstaat op 6 minuten en 59,157 seconden. Door die tijd behoort de U9 meteen tot de snelste voertuigen die ooit het beroemde Duitse circuit hebben betreden.
De U9 Xtreme maakt gebruik van BYD’s e⁴ intelligente vierwielaandrijving. Deze geavanceerde opstelling beschikt over vier elektromotoren, die precieze koppelvectoring aan de wielzijde mogelijk maken. Dit betekent dat de auto direct en precies kan bepalen hoeveel vermogen naar elk van de vier wielen gaat. Het hele systeem draait op een ultrahoogspanningsplatform van 1200 V, essentieel voor het efficiënt verplaatsen van deze hoeveelheid energie. Al deze intensieve techniek resulteert in een vermogen-gewichtsverhouding van 1.217 pk per ton.
De auto stabiel houden bij extreme snelheden is de taak van de DiSus-X intelligente actieve body control-technologie. Dit systeem maakt gebruik van een externe structuur met dubbele kleppen die de auto bliksemsnelle controle geeft over zijn eigen hoogte en stevigheid. Het beschikt over afzonderlijke kleppen die specifiek de opwaartse en neerwaartse beweging van de ophanging regelen, waardoor de U9 Xtreme snelle, onafhankelijke verticale aanpassingen aan alle vier de wielen kan maken.
Elke ronding en schep van het agressieve uiterlijk van de U9 Xtreme dient een aerodynamisch doel. De motorkap heeft een dual-through-ontwerp en een extra grote voorspoiler van koolstofvezel, compleet met naar beneden gebogen eindplaten, vergrendelt de voorkant op het asfalt. Langs de zijkanten loopt het voorspatbord uit en is er een taillelijn die doorloopt naar de achterkant. Aan de achterkant omvat het ontwerp een meerlaagse, schaalachtige structuur over het raamgedeelte, bekroond door een grote zwanenhalsspoiler van koolstofvezel. In de achterbumper is ook een grote dubbellaagse diffusor geïntegreerd.
De U9 staat op 20-inch dubbele vijfspaaks wielen, omhuld met hoogwaardige semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO-banden, ontwikkeld in samenwerking met Giti. Deze gespecialiseerde banden zijn geschikt voor snelheden tot 500 km/u en meten 325/35 ZR20. Ten slotte komt de remkracht van remklauwen van titaniumlegering, gecombineerd met een geoptimaliseerd koolstof-keramisch remsysteem, dat een groter oppervlak heeft voor maximale warmteafvoer.
Een circuitmonster heeft een stroombron voor circuitgebruik nodig, en BYD leverde een nieuwe Blade Battery voor circuitgebruik. Deze eenheid is voorzien van geoptimaliseerde cellen, verminderde interne weerstand en een nieuwe dubbellaagse koelstructuur die speciaal is ontworpen voor extreem racen. Het resultaat is een ongelooflijke ontladingssnelheid van 30ºC - een getal dat aangeeft dat het in staat is om vrijwel onmiddellijk een enorme hoeveelheid energie vrij te geven.
De Yangwang U9 Xtreme is de ultieme versie van de U9-serie. Met slechts 30 exemplaren die in productie gaan, bewijst deze gelimiteerde editie hoe ver en hoe snel batterijtechnologie, chassiscontrole en immense kracht zijn gevorderd. Het tijdperk van de 3.000 pk sterke elektrische hypercar is officieel aangebroken.
