BYOficjalnie wypuściło na rynek swoje najdziksze dzieło w historii: Yangwang U9 Xtreme. Jest to limitowana edycja maszyny gąsienicowej zaprojektowanej, aby przekraczać granice motoryzacji, a chiński producent samochodów planuje zbudować tylko 30 sztuk tego ekskluzywnego modelu. U9 Xtreme reprezentuje absolutny szczyt inżynieryjnego know-how BYD, pakując prawie 3000 koni mechanicznych w maszynę zbudowaną specjalnie z myślą o najcięższych torach świata.
Liczby związane z Yangwang U9 Xtreme są zdumiewające. Całkowita moc tego pojazdu elektrycznego wynosi 2220 kW, co przekłada się na fenomenalną moc 2977 koni mechanicznych. Dzięki tej kolosalnej mocy samochód osiągnął potwierdzoną prędkość maksymalną 496,22 km/h, czyli prawie połowę prędkości dźwięku. Jeszcze bardziej imponujący jest oficjalny czas okrążenia Nürburgring Nordschleife, który wyniósł 6 minut i 59,157 sekundy. Ten czas natychmiast plasuje U9 wśród najszybszych pojazdów, jakie kiedykolwiek pokonywały słynny niemiecki tor.
U9 Xtreme wykorzystuje inteligentny system napędu na wszystkie koła e⁴ firmy BYD. Ta zaawansowana konfiguracja obejmuje cztery silniki elektryczne, co pozwala na precyzyjne wektorowanie momentu obrotowego od strony koła, co oznacza, że samochód może natychmiast i dokładnie kontrolować moc przekazywaną na każde z czterech kół. Cały system działa na platformie ultrawysokiego napięcia 1200 V, niezbędnej do wydajnego przesyłania tej ilości energii. Cała ta intensywna inżynieria skutkuje stosunkiem mocy do masy wynoszącym 1217 koni mechanicznych na tonę.
Utrzymanie stabilności samochodu przy ekstremalnych prędkościach to zadanie inteligentnej technologii aktywnej kontroli nadwozia DiSus-X. System ten wykorzystuje zewnętrzną konstrukcję dwuzaworową, która zapewnia samochodowi błyskawiczną kontrolę nad własną wysokością i sztywnością. Posiada oddzielne zawory, które kontrolują ruch zawieszenia w górę i w dół, umożliwiając U9 Xtreme dokonywanie szybkich, niezależnych regulacji w pionie na wszystkich czterech kołach.
Każda krzywizna i każda miarka agresywnego wyglądu U9 Xtreme służy celom aerodynamicznym. Przednia maska ma konstrukcję z podwójnym przelotem, a duży przedni spojler z włókna węglowego, wraz z zakrzywionymi w dół płytami końcowymi, łączy przód z asfaltem. Wzdłuż boków samochód ma poszerzenia przednich błotników i linię talii sięgającą do tyłu. Z tyłu projekt obejmuje wielowarstwową, przypominającą łuskę konstrukcję nad sekcją okienną, zwieńczoną dużym spojlerem w kształcie łabędziej szyi z włókna węglowego. W tylnym zderzaku zintegrowany jest także duży, dwuwarstwowy dyfuzor.
U9 porusza się na 20-calowych bliźniaczych, pięcioramiennych kołach owiniętych w wyczynowe opony semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO opracowane we współpracy z Giti. Te specjalistyczne opony są przystosowane do jazdy z prędkością do 500 km/h i mają rozmiar 325/35 ZR20. Wreszcie, za siłę hamowania odpowiadają zaciski hamulcowe ze stopu tytanu w połączeniu ze zoptymalizowanym układem hamulcowym z ceramiki węglowej, który charakteryzuje się zwiększoną powierzchnią w celu maksymalnego odprowadzania ciepła.
Potwór gąsienicowy potrzebuje źródła zasilania do zastosowań gąsienicowych, a BYD jest dostarczany z nowym akumulatorem Blade do zastosowań gąsienicowych. To urządzenie ma zoptymalizowane ogniwa, zmniejszony opór wewnętrzny i nowatorską dwuwarstwową strukturę chłodzenia zaprojektowaną specjalnie do ekstremalnych wyścigów. Rezultatem jest niesamowita szybkość rozładowania wynosząca 30°C – liczba, która oznacza zdolność do niemal natychmiastowego uwolnienia ogromnej ilości energii.
Yangwang U9 Xtreme to ostateczna wersja serii U9. Ta limitowana edycja, która wchodzi do produkcji tylko 30 egzemplarzy, udowadnia, jak daleko i jak szybko rozwinęła się technologia akumulatorów, sterowanie podwoziem i ogromna moc. Oficjalnie nadeszła era elektrycznego hipersamochodu o mocy 3000 KM.
