BYD lanzó oficialmente su creación más salvaje hasta el momento: el Yangwang U9 Xtreme. Se trata de una máquina de pista de edición limitada diseñada para superar los límites de la automoción, y el fabricante chino planea fabricar sólo 30 unidades de este modelo exclusivo. El U9 Xtreme representa la cima absoluta del conocimiento de ingeniería de BYD, integrando casi 3.000 caballos de fuerza en una máquina construida específicamente para los circuitos más difíciles del mundo.
Los números asociados con el Yangwang U9 Xtreme son asombrosos. Este vehículo eléctrico tiene una potencia total de 2220 kW, lo que se traduce en unos fenomenales 2977 caballos de fuerza. Esta colosal potencia es la razón por la que el coche alcanzó una velocidad máxima confirmada de 496,22 km/h, casi la mitad de la velocidad del sonido. Aún más impresionante es su tiempo de vuelta oficial en Nürburgring Nordschleife, deteniendo el cronómetro en 6 minutos, 59,157 segundos. Ese tiempo coloca instantáneamente al U9 entre los vehículos más rápidos que jamás hayan afrontado la famosa pista alemana.
El U9 Xtreme utiliza el sistema inteligente de tracción total e⁴ de BYD. Esta configuración avanzada tiene cuatro motores eléctricos, lo que permite una vectorización precisa del par en los extremos de las ruedas, lo que significa que el automóvil puede controlar instantánea y exactamente cuánta potencia llega a cada una de las cuatro ruedas. Todo el sistema funciona sobre una plataforma de ultra alto voltaje de 1.200 V, esencial para mover esta cantidad de energía de manera eficiente. Toda esta intensa ingeniería da como resultado una relación potencia-peso de 1.217 caballos de fuerza por tonelada.
Mantener el automóvil estable a velocidades extremas es el trabajo de la tecnología inteligente de control activo de la carrocería DiSus-X. Este sistema utiliza una estructura externa de doble válvula que le da al automóvil un control ultrarrápido sobre su propia altura y firmeza. Cuenta con válvulas separadas que controlan específicamente el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la suspensión, lo que permite al U9 Xtreme realizar ajustes verticales rápidos e independientes en las cuatro ruedas.
Cada curva y cada curva del aspecto agresivo del U9 Xtreme tiene un propósito aerodinámico. El capó delantero tiene un diseño de doble paso y un alerón delantero de fibra de carbono de gran tamaño, completo con placas terminales curvadas hacia abajo, fija la parte delantera al asfalto. A lo largo de los costados, el automóvil luce guardabarros delanteros ensanchados y una cintura que se extiende hacia la parte trasera. En la parte trasera, el diseño incluye una estructura en forma de escamas de varias capas sobre la sección de la ventana, coronada por un gran alerón con forma de cuello de cisne de fibra de carbono. En el paragolpes trasero también está integrado un gran dispositivo difusor de doble capa.
El U9 monta ruedas gemelas de cinco radios de 20 pulgadas envueltas en neumáticos semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO de alto rendimiento, desarrollados conjuntamente con Giti. Estos neumáticos especializados están clasificados para soportar velocidades de hasta 500 km/h y miden 325/35 ZR20. Finalmente, la potencia de frenado proviene de pinzas de freno de aleación de titanio combinadas con un sistema de frenos cerámicos de carbono optimizado, que presenta una mayor superficie para una máxima disipación del calor.
Un monstruo de pista necesita una fuente de energía para pista, y BYD se entrega con una nueva batería Blade para pista. Esta unidad presenta celdas optimizadas, resistencia interna reducida y una novedosa estructura de enfriamiento de doble capa diseñada específicamente para carreras extremas. El resultado es una increíble tasa de descarga de 30 °C, un número que indica su capacidad para liberar una enorme cantidad de energía casi instantáneamente.
El Yangwang U9 Xtremei es la versión definitiva de la serie U9. Con solo 30 unidades entrando en producción, esta edición limitada demuestra hasta qué punto y con qué rapidez han avanzado la tecnología de baterías, el control del chasis y una inmensa potencia. La era del hipercoche eléctrico de 3.000 CV ya está oficialmente aquí.
