BYD lanserte offisielt sin villeste kreasjon hittil: Yangwang U9 Xtreme. Dette er en banemaskin i begrenset opplag designet for å presse grensene for bilindustrien, og den kinesiske bilprodusenten planlegger å bygge bare 30 enheter av denne eksklusive modellen. U9 Xtreme representerer den absolutte toppen av BYDs ingeniørkunnskap, og pakker nesten 3000 hestekrefter inn i en maskin spesialbygd for verdens tøffeste kretser.
Tallene knyttet til Yangwang U9 Xtreme er svimlende. Denne elbilen har en total effekt på 2.220 kW, noe som tilsvarer fenomenale 2.977 hestekrefter. Denne kolossale kraften er grunnen til at bilen oppnådde en bekreftet topphastighet på 496,22 km/t - nesten halvparten av lydhastigheten. Enda mer imponerende er den offisielle rundetiden på Nürburgring Nordschleife, som stopper klokken på 6 minutter, 59,157 sekunder. Den tiden plasserer U9 umiddelbart blant de raskeste kjøretøyene noensinne til å takle den berømte tyske banen.
U9 Xtreme bruker BYDs e⁴ intelligente firehjulsdriftssystem. Dette avanserte oppsettet har fire elektriske motorer, noe som muliggjør presis dreiemomentvektor på hjulene - noe som betyr at bilen umiddelbart og nøyaktig kan kontrollere hvor mye kraft som går til hvert av de fire hjulene. Hele systemet kjører på en 1200V ultrahøyspentplattform, som er avgjørende for å flytte denne mengden energi effektivt. All denne intense konstruksjonen resulterer i et kraft-til-vekt-forhold på 1217 hestekrefter per tonn.
Å holde bilen stabil i ekstreme hastigheter er jobben til DiSus-X intelligent aktiv kroppskontrollteknologi. Dette systemet bruker en ekstern dobbelventilstruktur som gir bilen lynrask kontroll over sin egen høyde og fasthet. Den har separate ventiler som spesifikt kontrollerer bevegelsen oppover og nedover av fjæringen, slik at U9 Xtreme kan gjøre raske, uavhengige vertikale justeringer på alle fire hjul.
Hver kurve og scoop av det aggressive utseendet til U9 Xtreme tjener et aerodynamisk formål. Frontpanseret har en dobbel-gjennom-design, og en overdimensjonert frontspoiler i karbonfiber, komplett med nedoverbøyde endeplater, låser frontenden til asfalten. Langs sidene har bilen utslag av frontskjerm og en midje som strekker seg bakover. På baksiden inkluderer designet en flerlags, skalalignende struktur over vindusdelen, kronet av en stor svanehalsspoiler av karbonfiber. En stor dobbeltlags diffusor er også integrert i den bakre støtfangeren.
U9 kjører på 20-tommers to fem-eikers hjul pakket inn i høyytelses semi-glatte GitiSport e·GTR2 PRO-dekk, utviklet sammen med Giti. Disse spesialiserte dekkene er vurdert til å håndtere hastigheter opp til 500 km/t og måler 325/35 ZR20. Til slutt kommer stoppkraften fra bremseklave i titanlegering sammen med et optimert karbon-keramisk bremsesystem, som har et økt overflateareal for maksimal varmeavledning.
Et banemonster trenger en strømkilde i sporkvalitet, og BYD leveres med et nytt bladbatteri av sporkvalitet. Denne enheten har optimaliserte celler, redusert intern motstand og en ny tolags kjølestruktur designet spesielt for ekstrem racing. Resultatet er en utrolig utladningshastighet på 30C - et tall som indikerer dens evne til å frigjøre en enorm mengde energi nesten umiddelbart.
Yangwang U9 Xtremeis er den ultimate iterasjonen av U9-serien. Med bare 30 enheter i produksjon, beviser denne begrensede utgaven hvor langt og hvor raskt batteriteknologi, chassiskontroll og enorm kraft har avansert. Alderen til den 3000 hk elektriske hyperbilen er offisielt her.
