BYD lanserade officiellt sin vildaste skapelse hittills: Yangwang U9 Xtreme. Detta är en bandmaskin i begränsad upplaga designad för att tänja på bilindustrins gränser, där den kinesiska biltillverkaren planerar att bygga endast 30 enheter av denna exklusiva modell. U9 Xtreme representerar den absoluta toppen av BYDs ingenjörskunnande, och packar nästan 3 000 hästkrafter i en maskin specialbyggd för världens tuffaste kretsar.
Siffrorna förknippade med Yangwang U9 Xtreme är häpnadsväckande. Denna EV har en total effekt på 2 220 kW, vilket översätts till fenomenala 2 977 hästkrafter. Denna kolossala effekt är anledningen till att bilen uppnådde en bekräftad topphastighet på 496,22 km/h - nästan hälften av ljudets hastighet. Ännu mer imponerande är dess officiella varvtid på Nürburgring Nordschleife, som stoppar klockan på 6 minuter, 59,157 sekunder. Den tiden placerar omedelbart U9 bland de snabbaste fordonen någonsin att ta sig an den berömda tyska banan.
U9 Xtreme använder BYD:s e⁴ intelligenta fyrhjulsdriftssystem. Den här avancerade installationen har fyra elmotorer, vilket möjliggör exakt vridmomentvektor för hjuländen - vilket innebär att bilen omedelbart och exakt kan kontrollera hur mycket kraft som går till vart och ett av de fyra hjulen. Hela systemet körs på en 1 200 V ultrahögspänningsplattform, vilket är nödvändigt för att flytta denna mängd energi effektivt. All denna intensiva ingenjörskonst resulterar i ett effekt-till-vikt-förhållande på 1 217 hästkrafter per ton.
Att hålla bilen stabil i sina extrema hastigheter är uppgiften med DiSus-X intelligenta aktiva karosskontrollteknik. Detta system använder en extern dubbelventilstruktur som ger bilen blixtsnabb kontroll över sin egen höjd och fasthet. Den har separata ventiler som specifikt kontrollerar fjädringens uppåt- och nedåtrörelse, vilket gör att U9 Xtreme kan göra snabba, oberoende vertikala justeringar på alla fyra hjulen.
Varje kurva och skopa av det aggressiva utseendet på U9 Xtreme tjänar ett aerodynamiskt syfte. Den främre huven har en design med dubbla genomgångar, och en överdimensionerad frontspoiler i kolfiber, komplett med nedåtböjda ändplattor, låser den främre änden till asfalten. Längs sidorna sportar bilen framskärmsutslag och en midjelinje som sträcker sig bakåt. På baksidan innehåller designen en flerskikts, skalliknande struktur över fönsterpartiet, krönt av en stor svanhalsspoiler av kolfiber. En stor diffusor i dubbla lager är också integrerad i den bakre stötfångaren.
U9 åker på 20-tums dubbla femekrade hjul insvepta i högpresterande halvslicka GitiSport e·GTR2 PRO-däck, utvecklade tillsammans med Giti. Dessa specialiserade däck är klassade för att klara hastigheter upp till 500 km/h och mäter 325/35 ZR20. Slutligen kommer bromskraften från bromsok i titanlegering tillsammans med ett optimerat kolkeramiskt bromssystem, som har en ökad yta för maximal värmeavledning.
Ett banmonster behöver en strömkälla av spårkvalitet, och BYD levereras med ett nytt spårbart bladbatteri. Denna enhet har optimerade celler, minskat inre motstånd och en ny kylstruktur med två lager som är designad speciellt för extrem racing. Resultatet är en otrolig urladdningshastighet på 30C - ett tal som anger dess förmåga att frigöra en enorm mängd energi nästan omedelbart.
Yangwang U9 Xtremeis är den ultimata versionen av U9-serien. Med endast 30 enheter i produktion, bevisar denna begränsade upplaga hur långt och hur snabbt batteriteknik, chassikontroll och enorm kraft har avancerat. Åldern på den 3 000 hk elektriska hyperbilen är officiellt här.
