BYD ने आधिकारिक तौर पर अपनी अब तक की सबसे अनोखी रचना: यांगवांग U9 Xtreme लॉन्च की। यह एक सीमित-संस्करण ट्रैक मशीन है जिसे ऑटोमोटिव सीमाओं को आगे बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, चीनी ऑटोमेकर इस विशेष मॉडल की केवल 30 इकाइयाँ बनाने की योजना बना रही है। U9 Xtreme BYD की इंजीनियरिंग जानकारी के पूर्ण शिखर का प्रतिनिधित्व करता है, जो दुनिया के सबसे कठिन सर्किट के लिए बनाई गई मशीन में लगभग 3,000 हॉर्स पावर की क्षमता रखता है।
यांगवांग यू9 एक्सट्रीम से जुड़ी संख्याएँ चौंका देने वाली हैं। इस ईवी का कुल आउटपुट 2,220 किलोवाट है, जो अभूतपूर्व 2,977 हॉर्स पावर है। इस जबरदस्त पावर आउटपुट के कारण कार ने 496.22 किमी/घंटा की निश्चित शीर्ष गति हासिल की - जो ध्वनि की गति से लगभग आधी है। इससे भी अधिक प्रभावशाली इसका आधिकारिक नूर्बर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ लैप समय है, जो घड़ी को 6 मिनट, 59.157 सेकंड पर रोकता है। वह समय तुरंत U9 को प्रसिद्ध जर्मन ट्रैक से निपटने वाले सबसे तेज़ वाहनों में से एक बना देता है।
U9 Xtreme BYD के e⁴ इंटेलिजेंट ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है। इस उन्नत सेटअप में चार इलेक्ट्रिक मोटरें हैं, जो सटीक व्हील-एंड टॉर्क वेक्टरिंग की अनुमति देती हैं - जिसका अर्थ है कि कार तुरंत और सटीक रूप से नियंत्रित कर सकती है कि चारों पहियों में से प्रत्येक में कितनी बिजली जाती है। पूरा सिस्टम 1,200V अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म पर चलता है, जो ऊर्जा की इस मात्रा को कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है। इस सभी गहन इंजीनियरिंग के परिणामस्वरूप प्रति टन 1,217 हॉर्स पावर का पावर-टू-वेट अनुपात प्राप्त होता है।
कार को उसकी चरम गति पर स्थिर रखना DiSus-X इंटेलिजेंट एक्टिव बॉडी कंट्रोल तकनीक का काम है। यह प्रणाली एक बाहरी दोहरे-वाल्व संरचना का उपयोग करती है जो कार को अपनी ऊंचाई और दृढ़ता पर बिजली की तेजी से नियंत्रण प्रदान करती है। इसमें अलग-अलग वाल्व हैं जो विशेष रूप से सस्पेंशन के ऊपर और नीचे की गति को नियंत्रित करते हैं, जिससे U9 Xtreme को सभी चार पहियों पर त्वरित, स्वतंत्र ऊर्ध्वाधर समायोजन करने की अनुमति मिलती है।
U9 Xtreme के आक्रामक लुक का प्रत्येक मोड़ और स्कूप एक वायुगतिकीय उद्देश्य को पूरा करता है। फ्रंट हुड में डुअल-थ्रू डिज़ाइन है, और एक बड़े आकार का कार्बन फाइबर फ्रंट स्पॉइलर, नीचे की ओर घुमावदार एंडप्लेट्स के साथ पूरा होता है, जो फ्रंट एंड को टरमैक पर लॉक कर देता है। किनारों के साथ, कार में फ्रंट फेंडर फ्लेयर्स और एक कमर लाइन है जो पीछे तक फैली हुई है। पीछे की ओर, डिज़ाइन में खिड़की अनुभाग पर एक बहु-स्तरित, स्केल-जैसी संरचना शामिल है, जो एक बड़े कार्बन फाइबर स्वान-नेक स्पॉइलर द्वारा शीर्ष पर है। एक बड़ा डबल-लेयर डिफ्यूज़र डिवाइस भी रियर बम्पर में एकीकृत किया गया है।
U9 20 इंच के जुड़वां पांच-स्पोक पहियों पर चलता है जो उच्च प्रदर्शन वाले सेमी-स्लिक GitiSport e·GTR2 PRO टायरों में लिपटे हुए हैं, जो Giti के साथ सह-विकसित हैं। इन विशेष टायरों को 500 किमी/घंटा तक की गति संभालने और 325/35 ZR20 मापने के लिए रेट किया गया है। अंत में, रोकने की शक्ति एक अनुकूलित कार्बन-सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ जोड़े गए टाइटेनियम मिश्र धातु ब्रेक कैलिपर्स से आती है, जो अधिकतम गर्मी अपव्यय के लिए बढ़े हुए सतह क्षेत्र की सुविधा देता है।
एक ट्रैक मॉन्स्टर को ट्रैक-ग्रेड पावर स्रोत की आवश्यकता होती है, और BYD ने एक नई ट्रैक-ग्रेड ब्लेड बैटरी प्रदान की है। इस इकाई में अनुकूलित सेल, कम आंतरिक प्रतिरोध और विशेष रूप से चरम रेसिंग के लिए डिज़ाइन की गई एक नई दोहरी-परत शीतलन संरचना शामिल है। इसका परिणाम 30C की अविश्वसनीय डिस्चार्ज दर है - एक संख्या जो लगभग तुरंत ही भारी मात्रा में ऊर्जा जारी करने की क्षमता को दर्शाती है।
यांगवांग U9 Xtreme U9 श्रृंखला का अंतिम पुनरावृत्ति है। केवल 30 इकाइयों के उत्पादन में जाने के साथ, यह सीमित संस्करण साबित करता है कि बैटरी तकनीक, चेसिस नियंत्रण और अपार शक्ति कितनी दूर और कितनी तेजी से उन्नत हुई है। 3,000 एचपी इलेक्ट्रिक हाइपरकार की उम्र आधिकारिक तौर पर यहाँ है।
