欧洲汽车市场 7 月份表现出惊人的强劲势头，销量增长 5.9% 至 109 万辆，创下一年多以来的最佳月度增长。汽车行业的推动并不是因为人们对汽油发动机的重新喜爱，而是因为对电动汽车的需求大幅增长。
这股电波也带来了市场层级的重大转变。中国汽车制造商比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过其著名的美国竞争对手特斯拉。
向电力的转变比许多人预期的要快。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，在欧盟，7月份销售的所有新车中近60%都以某种方式实现了电动化。这包括全电动汽车、插电式混合动力汽车和标准混合动力汽车。
准确地说，这一数字为 59.8%，较一年前这些车辆的市场份额 51.1% 大幅跃升。纯电动汽车 (BEV) 销量出现 2023 年 8 月以来最大增幅，增长 39.1%。插电式混合动力车 (PHEV) 的本月表现甚至更好，销量增长了 56.9%，这是自 ACEA 于 2023 年初开始报告具体数字以来的最大飞跃。
这种增长很大程度上可以追溯到欧洲最大的汽车市场：德国。德国政府6月份推出了一项新的激励计划，鼓励人们购买电动汽车。效果立竿见影。 7月份，德国纯电动汽车销量猛增58%，插电式混合动力汽车销量猛增83.6%。
单个国家的强劲表现凸显了政府行动如何直接影响消费者的选择并加速摆脱化石燃料。总体而言，德国的汽车销量增长了 11.1%，帮助提升了整个欧洲大陆的销量。
随着电动汽车市场的蓬勃发展，7 月份对既定秩序造成了冲击。最受关注的事态发展是特斯拉和比亚迪命运的戏剧性逆转。特斯拉欧洲销量较去年 7 月下降 40.2%。这种急剧下降导致其市场份额从 1.4% 缩减至仅 0.8%。
这是特斯拉在该地区的市场份额连续第七个月下降。与此同时，进入月度销量报告的中国制造商比亚迪则出现爆发式增长。其销量猛增225.3%，占据欧洲市场1.2%的份额，领先于特斯拉。
非洲大陆的传统汽车制造商公布的业绩好坏参半。大众汽车集团本月表现强劲，旗下各个品牌的销量增长了 11.6%。法国雷诺集团也出现增长，销量增长8.8%。但这对每个人来说都不是一个好月份 - Stellantis 的销售额下降了 1.1%。
七月份的积极消息并未在整个欧洲普遍传播。德国、西班牙（+17.1%）、波兰（+16.5%）和奥地利（+31.6%）的销售额均出现强劲增长，但其他主要市场出现下滑。英国（-5%）、法国（-7.7%）和意大利（-5.1%）的销售额下降。
尽管电动汽车销量创纪录，但该行业本身似乎对未来感到焦虑。 ACEA最近致函欧盟委员会主席，表示到2035年停止销售新型内燃机汽车的目标“不再可行”。旧大陆似乎已经陷入困境：正当欧洲消费者以创纪录的数量购买电动汽车时，该行业的主要游说团体却希望放慢这一转变。
