यूरोप के कार बाजार ने जुलाई में आश्चर्यजनक ताकत दिखाई, एक साल से अधिक में इसकी सबसे अच्छी मासिक वृद्धि दर्ज की गई, क्योंकि बिक्री 5.9% बढ़कर 1.09 मिलियन वाहन हो गई। ऑटो उद्योग को बढ़ावा गैसोलीन इंजनों के लिए नए सिरे से प्यार से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रिक कारों की मांग में भारी वृद्धि से मिला।
इस विद्युत लहर ने बाज़ार के पदानुक्रम में भी एक बड़ा बदलाव लाया। पहली बार, चीनी वाहन निर्माता BYD ने यूरोप में अपने प्रसिद्ध अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी टेस्ला की तुलना में अधिक ईवी बेचीं।
विद्युत शक्ति पर स्विच करना कई अनुमानों से कहीं अधिक तेजी से हो रहा है। यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के डेटा से पता चलता है कि यूरोपीय संघ में, जुलाई में बेची गई सभी नई कारों में से लगभग 60% किसी न किसी तरह से विद्युतीकृत थीं। इसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें, प्लग-इन हाइब्रिड और मानक हाइब्रिड शामिल हैं।
यह आंकड़ा, सटीक रूप से कहें तो 59.8%, एक साल पहले इन वाहनों की 51.1% बाजार हिस्सेदारी से एक बड़ी छलांग है। शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों (बीईवी) की बिक्री में अगस्त 2023 के बाद से सबसे बड़ा उछाल देखा गया, जो 39.1% बढ़ गया। प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) का महीना और भी बेहतर रहा, बिक्री में 56.9% की वृद्धि हुई - एसीईए द्वारा 2023 की शुरुआत में उस विशिष्ट आंकड़े की रिपोर्ट करना शुरू करने के बाद से यह सबसे बड़ी छलांग है।
इस वृद्धि का अधिकांश भाग यूरोप के सबसे बड़े कार बाज़ार: जर्मनी में देखा जा सकता है। जर्मन सरकार ने लोगों को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए जून में एक नई प्रोत्साहन योजना शुरू की। प्रभाव तत्काल था. जुलाई में, जर्मनी में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 58% की वृद्धि हुई, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री में 83.6% की वृद्धि हुई।
किसी एक देश में यह मजबूत प्रदर्शन इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे सरकारी कार्रवाई सीधे उपभोक्ता की पसंद को प्रभावित कर सकती है और जीवाश्म ईंधन से दूर जाने में तेजी ला सकती है। कुल मिलाकर, जर्मनी में कारों की बिक्री में 11.1% की वृद्धि हुई, जिससे पूरे महाद्वीप की संख्या बढ़ाने में मदद मिली।
चूंकि ईवी का बाजार तेजी से बढ़ रहा है, जुलाई के महीने ने स्थापित ऑर्डर को झटका दिया। सबसे चर्चित घटनाक्रम टेस्ला और बीवाईडी की किस्मत का नाटकीय उलटफेर था। टेस्ला की यूरोपीय बिक्री में पिछले साल जुलाई की तुलना में 40.2% की गिरावट देखी गई। इस भारी गिरावट के कारण बाज़ार में इसकी हिस्सेदारी 1.4% से घटकर केवल 0.8% रह गई।
यह लगातार सातवां महीना था जब इस क्षेत्र में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई थी। उसी समय, चीनी निर्माता BYD, जिसे अब मासिक बिक्री रिपोर्ट में शामिल किया जा रहा है, ने विस्फोटक वृद्धि का अनुभव किया। इसकी बिक्री में 225.3% की वृद्धि हुई, जिससे इसे यूरोपीय बाजार में 1.2% हिस्सेदारी मिल गई और यह टेस्ला से आगे हो गई।
महाद्वीप के पारंपरिक वाहन निर्माताओं ने मिश्रित परिणाम की सूचना दी। वोक्सवैगन समूह के लिए एक ठोस महीना रहा, इसके विभिन्न ब्रांडों की बिक्री में 11.6% की वृद्धि हुई। फ़्रांस के रेनॉल्टग्रुप में भी वृद्धि देखी गई, बिक्री में 8.8% की वृद्धि हुई। लेकिन यह हर किसी के लिए अच्छा महीना नहीं था - स्टेलेंटिस की बिक्री में 1.1% की गिरावट देखी गई।
जुलाई की सकारात्मक ख़बरें पूरे यूरोप में सार्वभौमिक नहीं थीं। जर्मनी, स्पेन (+17.1%), पोलैंड (+16.5%), और ऑस्ट्रिया (+31.6%) सभी में मजबूत बिक्री वृद्धि देखी गई, लेकिन अन्य प्रमुख बाजारों में गिरावट आई। यूनाइटेड किंगडम (-5%), फ़्रांस (-7.7%), और इटली (-5.1%) में बिक्री कम रही।
इलेक्ट्रिक कारों की रिकॉर्ड बिक्री के बावजूद उद्योग जगत खुद भविष्य को लेकर चिंतित नजर आ रहा है। ACEA ने हाल ही में यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष को एक पत्र भेजा, जिसमें कहा गया कि 2035 तक नई दहन इंजन कारों की बिक्री को समाप्त करने का लक्ष्य "अब संभव नहीं है।" ऐसा लगता है कि पुराने महाद्वीप के तार टूट गए हैं: जिस तरह यूरोपीय उपभोक्ता रिकॉर्ड संख्या में ईवी खरीद रहे हैं, उद्योग का मुख्य लॉबी समूह संक्रमण को धीमा करना चाहता है।
