Il mercato automobilistico europeo ha mostrato una forza sorprendente nel mese di luglio, registrando la migliore crescita mensile in oltre un anno con le vendite in rialzo del 5,9% a 1,09 milioni di veicoli. La spinta per l’industria automobilistica non è stata guidata da un rinnovato amore per i motori a benzina, ma da un massiccio aumento della domanda di auto elettriche.
Questa ondata elettrica ha comportato anche un importante cambiamento nella gerarchia del mercato. Per la prima volta, la casa automobilistica cinese BYD ha venduto in Europa più veicoli elettrici rispetto al suo noto concorrente americano, Tesla.
Il passaggio all’energia elettrica sta avvenendo più velocemente di quanto molti avessero previsto. I dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) mostrano che nell’Unione europea quasi il 60% di tutte le nuove auto vendute a luglio erano in qualche modo elettrificate. Ciò include auto completamente elettriche, ibride plug-in e ibride standard.
Questa cifra, il 59,8% per l’esattezza, rappresenta un grande salto rispetto alla quota di mercato del 51,1% che questi veicoli detenevano solo un anno fa. Le vendite di auto elettriche a batteria (BEV) hanno registrato il balzo più grande dall’agosto 2023, aumentando del 39,1%. Gli ibridi plug-in (PHEV) hanno avuto un mese ancora migliore, con vendite in aumento del 56,9% – il balzo più grande da quando l’ACEA ha iniziato a riportare quella cifra specifica all’inizio del 2023.
Gran parte di questa crescita può essere ricondotta al più grande mercato automobilistico europeo: la Germania. A giugno il governo tedesco ha introdotto un nuovo piano di incentivi per incoraggiare le persone ad acquistare auto elettriche. L'effetto è stato immediato. A luglio, le vendite di auto completamente elettriche in Germania sono aumentate del 58%, mentre le vendite di ibridi plug-in sono aumentate dell’83,6%.
Questa forte performance in un singolo Paese evidenzia come l’azione del governo possa influenzare direttamente le scelte dei consumatori e accelerare l’abbandono dei combustibili fossili. Nel complesso, le vendite di auto in Germania sono cresciute dell'11,1%, contribuendo a far lievitare i numeri dell'intero continente.
Mentre il mercato dei veicoli elettrici è in forte espansione, il mese di luglio ha sconvolto l’ordine stabilito. Lo sviluppo di cui si è più parlato è stato il drammatico capovolgimento delle fortune di Tesla e BYD. Tesla ha visto le sue vendite europee diminuire del 40,2% rispetto a luglio dello scorso anno. Questo forte calo ha fatto sì che la sua quota di mercato si riducesse dall'1,4% a solo lo 0,8%.
È stato il settimo mese consecutivo che la quota di mercato di Tesla è diminuita nella regione. Allo stesso tempo, il produttore cinese BYD, ora incluso nel rapporto mensile sulle vendite, ha registrato una crescita esplosiva. Le sue vendite sono aumentate del 225,3%, dandole una quota dell'1,2% del mercato europeo e posizionandola davanti a Tesla.
Le tradizionali case automobilistiche del continente hanno riportato risultati contrastanti. Il Gruppo Volkswagen ha avuto un mese solido, con vendite in aumento dell'11,6% tra i suoi vari marchi. In crescita anche il gruppo francese Renault, con vendite in crescita dell'8,8%. Ma non è stato un buon mese per tutti: Stellantis ha visto le sue vendite diminuire dell'1,1%.
Le notizie positive di luglio non sono state universali in tutta Europa. Germania, Spagna (+17,1%), Polonia (+16,5%) e Austria (+31,6%) hanno registrato una forte crescita delle vendite, ma altri mercati principali sono diminuiti. In calo le vendite nel Regno Unito (-5%), Francia (-7,7%) e Italia (-5,1%).
Anche con le vendite record di auto elettriche, l’industria stessa sembra essere preoccupata per il futuro. L'ACEA ha recentemente inviato una lettera al presidente della Commissione europea, affermando che l'obiettivo di porre fine alla vendita di nuove auto con motore a combustione entro il 2035 "non è più fattibile". Il Vecchio Continente sembra aver incrociato i fili: proprio mentre i consumatori europei acquistano veicoli elettrici in quantità record, la principale lobby del settore vuole rallentare la transizione.
