Мировой переход на аккумуляторное питание ускоряется, и борьба за превосходство на рынке электромобилей ожесточена, как никогда. Новые данные показывают, что глобальные продажи транспортных средств на новой энергии (NEV), включая все модели с аккумуляторным питанием и подключаемые гибридные модели, достигли 5,39 миллиона единиц в третьем квартале этого года. Это впечатляющий рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Во главе этой ускоряющейся группы стоят два гиганта: китайская BYD и американская электростанция Tesla.
В категории чисто аккумуляторных электромобилей (BEV) BYD удерживает нынешнюю корону, но с трудом. Бренд занял 15,4% доли мирового рынка, сохранив за собой позицию лидера продаж. Но лидерство BYD дало небольшую трещину: за трехмесячный период компания перевезла 582 522 пассажирских электромобиля, что на 31,37% больше, чем в прошлом году, но на 4,03% меньше, чем в предыдущем квартале.
Прямо на хвосте у BYD находится Tesla, которая явно обретает второе дыхание. Американский автопроизводитель занял второе место с 13,4% мирового рынка. Tesla сообщила о гигантском росте продаж по сравнению с тремя месяцами ранее, увеличившись на 29,41%. Этот большой рывок привел к тому, что в третьем квартале по всему миру было поставлено 497 099 автомобилей. Этот впечатляющий рост произошел по двум ключевым причинам: покупатели в США спешат уложиться в сроки субсидий и возобновление роста бренда на китайском рынке.
Но реальная история прорыва происходит чуть ниже двух лидеров, где несколько более мелких, быстро развивающихся брендов отбирают долю рынка у признанных игроков. Geely Auto показала уверенный рост, захватив 6% рынка электромобилей, за ней следует Leapmotor, получивший 4,1%. Эти два быстрорастущих конкурента теперь превзошли XPeng, которому принадлежит 3,1% рынка.
В игру вступают даже технологические гиганты: Xiaomi занимает 2,9% и занимает восьмое место в общем зачете. К сожалению, многие устаревшие автопроизводители изо всех сил пытаются не отставать. Volkswagen опустился на седьмое место, не сумев компенсировать значительный спад в Китае, несмотря на улучшение продаж в Европе и США. Продажи BEV BMW также снижаются, что оказывает давление на цели на весь год.
Сегмент подключаемых гибридов, в который входят автомобили, использующие аккумулятор и бензиновый двигатель (PHEV), рассказывает аналогичную историю доминирования BYD, смешанного с жесткой конкуренцией. BYD и здесь остается лидером с огромной долей рынка в 27,9%. Но даже этот сегмент показывает, насколько жестким становится рынок. Несмотря на небольшой рост продаж по сравнению с предыдущим кварталом (рост на 0,56%), общий объем продаж PHEV BYD, составивший 523 069 единиц, резко снизился на 23,73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Конкуренция за покупателей гибридных автомобилей с каждым днем становится все жестче. Aito поднялся на второе место, в то время как Chery стала объектом внимания, поднявшись на третье место благодаря быстрому росту, который обеспечил ей долю рынка в 6,6%. Geely также поднялась на четвертое место. Это плохая новость для таких брендов, как Li Auto, которые ранее занимали второе место. Li Auto поставила всего 93 211 автомобилей, а ее продажи упали на 39,01% по сравнению с прошлым годом. Доля бренда на рынке сокращается по мере того, как все больше конкурентов выпускают модели EREV, такие как новый XPeng X9 PowerX.
Предстоящий путь развития электромобилей по-прежнему будет демонстрировать сильный общий рост, но на этом пути будут наблюдаться региональные неровности. Аналитики прогнозируют, что глобальные продажи NEV достигнут 20,43 миллиона единиц в 2025 году, что на 25% больше, чем годом ранее. Ожидается, что эта тенденция сохранится: прогнозируется, что к 2026 году объем производства составит 22,8 миллиона единиц. Изменения в государственных стимулах, такие как прекращение действия субсидий США и изменение стимулов в Китае, вызовут некоторую турбулентность, но мировой сдвиг в сторону электроэнергии будет продолжать подталкивать рынок к новым высотам.
