Der europäische Automarkt zeigte im Juli überraschende Stärke und verzeichnete mit einem Anstieg der Verkäufe um 5,9 % auf 1,09 Millionen Fahrzeuge das beste monatliche Wachstum seit über einem Jahr. Der Aufschwung der Autoindustrie war nicht auf eine erneute Begeisterung für Benzinmotoren zurückzuführen, sondern auf einen massiven Anstieg der Nachfrage nach Elektroautos.
Diese elektrische Welle brachte auch einen großen Wandel in der Markthierarchie mit sich. Zum ersten Mal verkaufte der chinesische Autohersteller BYD in Europa mehr Elektrofahrzeuge als sein bekannter amerikanischer Konkurrent Tesla.
Die Umstellung auf Strom erfolgt schneller als von vielen vorhergesagt. Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) zeigen, dass in der Europäischen Union fast 60 % aller im Juli verkauften Neuwagen auf irgendeine Weise elektrifiziert waren. Dazu gehören vollelektrische Autos, Plug-in-Hybride und Standard-Hybride.
Diese Zahl, um genau zu sein 59,8 %, ist ein großer Sprung gegenüber dem Marktanteil von 51,1 %, den diese Fahrzeuge noch vor einem Jahr hielten. Die Verkäufe rein batterieelektrischer Autos (BEVs) verzeichneten mit einem Plus von 39,1 % den größten Anstieg seit August 2023. Plug-in-Hybride (PHEVs) hatten einen noch besseren Monat: Die Verkäufe stiegen um 56,9 % – der größte Sprung seit Beginn der Veröffentlichung dieser spezifischen Zahl durch die ACEA Anfang 2023.
Ein Großteil dieses Wachstums ist auf Europas größten Automobilmarkt zurückzuführen: Deutschland. Die Bundesregierung hat im Juni ein neues Anreizprogramm eingeführt, um Menschen zum Kauf von Elektroautos zu ermutigen. Die Wirkung war sofort spürbar. Im Juli stiegen die Verkäufe vollelektrischer Autos in Deutschland um 58 %, während die Verkäufe von Plug-in-Hybriden um 83,6 % stiegen.
Diese starke Leistung in einem einzelnen Land zeigt, wie staatliche Maßnahmen die Entscheidungen der Verbraucher direkt beeinflussen und die Abkehr von fossilen Brennstoffen beschleunigen können. Insgesamt stiegen die Pkw-Verkäufe in Deutschland um 11,1 % und trugen damit zum Anstieg der Verkaufszahlen auf dem gesamten Kontinent bei.
Da der Markt für Elektrofahrzeuge boomt, sorgte der Monat Juli für einen Schock für die etablierte Ordnung. Die am meisten diskutierte Entwicklung war die dramatische Wende bei Tesla und BYD. Tesla verzeichnete im Vergleich zum Juli letzten Jahres einen Umsatzrückgang in Europa um 40,2 %. Dieser starke Rückgang führte dazu, dass der Marktanteil von 1,4 % auf nur noch 0,8 % schrumpfte.
Es war der siebte Monat in Folge, in dem Teslas Marktanteil in der Region zurückging. Gleichzeitig verzeichnete der chinesische Hersteller BYD, der nun im monatlichen Verkaufsbericht enthalten ist, ein explosionsartiges Wachstum. Seine Verkäufe stiegen um 225,3 %, womit das Unternehmen einen Anteil von 1,2 % am europäischen Markt hatte und damit vor Tesla lag.
Die traditionellen Automobilhersteller des Kontinents meldeten gemischte Ergebnisse. Der Volkswagen-Konzern verzeichnete einen soliden Monat und verzeichnete bei seinen verschiedenen Marken einen Umsatzanstieg von 11,6 %. Auch die französische Renault-Gruppe verzeichnete ein Wachstum mit einem Umsatzplus von 8,8 %. Aber es war nicht für alle ein guter Monat – Stellantis verzeichnete einen Umsatzrückgang von 1,1 %.
Die positiven Nachrichten vom Juli waren nicht überall in Europa verbreitet. Deutschland, Spanien (+17,1 %), Polen (+16,5 %) und Österreich (+31,6 %) verzeichneten alle ein starkes Umsatzwachstum, während andere wichtige Märkte rückläufig waren. Im Vereinigten Königreich (-5 %), Frankreich (-7,7 %) und Italien (-5,1 %) gingen die Verkäufe zurück.
Trotz der Rekordverkäufe von Elektroautos scheint die Branche selbst besorgt über die Zukunft zu sein. Die ACEA schickte kürzlich einen Brief an den Präsidenten der Europäischen Kommission, in dem sie erklärte, dass das Ziel, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 einzustellen, „nicht mehr realisierbar“ sei. Auf dem alten Kontinent scheinen die Drähte gekreuzt zu sein: Gerade als europäische Verbraucher Elektrofahrzeuge in Rekordzahlen kaufen, will die größte Lobbygruppe der Branche den Übergang verlangsamen.
